Bijuterie: 1986 Nissan SE 4×4 Truck

Nissan s-a descurcat bine vânzând camionete Datsun mici în Statele Unite începând cu anii 1960, generațiile 520, 620 și 720 oferind o concurență dură pentru rivali precum Toyota Hilux, Ford Courier/Mazda B-Series, Chevrolet LUV/Isuzu P’up și Volkswagen Rabbit Pickup. La câțiva ani după renunțarea la numele Datsun „Name Is Nissan”, a sosit și înlocuitorul lui 720. Acesta a fost D21, care a apărut pentru prima dată ca model din 1986, și a primit un stil special și un nume unic pentru piața nord-americană: Hardbody!

Numele se referea la patul cu pereți dubli mai rezistent al modelului D21, dar marketingul era pur materialism american de la mijlocul anilor 1980 și cultul pentru fitness. Singurul lucru care îi lipsea lui Hardbody pentru credibilitatea Maximum 1986 era turbocompresorul.

Pentru primul său an model, Hardbody a fost disponibil cu două opțiuni de motorizare, două lungimi de platformă și în configurație cu tracțiune spate sau integrală. Aceasta este versiunea de lux SE cu pat obișnuit și tracțiune integrală.

SE a venit cu acest V6 SOHC de 3,0 litri cu injecție de combustibil, cu o putere nominală de 138 CP și 167 de livre-picior și frate cu motorul mai puternic al lui 300ZX. Hardbodies ’86 de bază a primit un motor cu patru cilindri în linie de 2,4 litri și 106 cai putere.

Era disponibilă o transmisie automată, dar acest camion are o transmisie manuală standard cu cinci trepte.

Cumpărătorul inițial nu a luat transmisia de bază din zgârcenie, deoarece aerul condiționat era o opțiune și mai scumpă decât cutia de viteze.

A parcurs puțin peste 170.000 de mile în timpul vieții sale.

Plăcuțele de înmatriculare din Wyoming arată că a fost înmatriculată ultima dată în urmă cu un deceniu, iar vopseaua prezintă numeroase semne de depozitare în aer liber pe termen lung în climatul aspru din High Plains.

Se pare că ultimele sale zile pe șosea au fost interesante.

Interiorul este într-o formă decentă sub noroi, iar caroseria nu suferă de coroziune serioasă. Bănuiesc că acest camion ar fi putut fi repus pe șosea fără prea multe probleme, dar este prea mic și are prea multe pedale pentru a valora prea mult în anii 2020.

Nissan a încetat să mai pună accentul pe numele Hardbody după o vreme, dar vânzările nord-americane ale D21 au continuat până când înlocuitorul său, Nissan Frontier, a sosit ca model din 1997.

Ea are nevoie de un Hardbody.