Bijuterie: 1986 Pontiac Fiero 2M4

84

Pontiac Fiero cu motor central și caroserie din plastic, cu două locuri, a stârnit un mare entuziasm atunci când a apărut pe străzi ca model din 1984, apoi a devenit un fel de rușine pentru GM atunci când defectele sale de proiectare au devenit evidente pentru publicul cumpărător de mașini. Cu toate acestea, atunci când un motor V6 a devenit disponibil în 1985, urmat de un acoperiș fastback în 1986, aerul de entuziasm Pontiac în jurul lui Fiero a persistat într-o anumită măsură. Anul trecut am aruncat o privire la un Fiero GT din ’86 aruncat la gunoi, atât cu motorul V6 de 2,8 litri, cât și cu caroseria fastback, iar acum ne vom uita la un exemplar al versiunii econo-commuter cu patru cilindri notchback din același an.

Pontiac a folosit denumirea 2M4 (care înseamnă două locuri, motor central, patru cilindri) pentru Fieros cu patru cilindri, în timp ce mașinile cu șase cilindri erau cunoscute sub numele de 2M6. Decalcomanii 2M4 au mers pe Fieros cu patru cilindri pentru anii model 1984-1986, în timp ce decalcomanii 2M6 par să fi fost aplicate mai puțin consistent la mașinile V6 din acea perioadă.

În timpul primei perioade de dezvoltare a mașinii care a devenit Fiero, ideea era că aceasta va fi o mașină sport agilă cu un motor ușor. Apoi, planul s-a schimbat, Fiero urmând să fie un vehicul de naveta cu consum redus de benzină. Când mașina a ajuns în cele din urmă în sălile de expoziție, era mult mai grea decât se preconiza, avea o suspensie față Chevy Citation în spate și o suspensie față Chevette, iar motorul era un Iron Duke de 2,5 litri cu patru cilindri în linie, cu turație redusă și greutate redusă. Duke era motorul cu patru cilindri cel mai puțin potrivit pentru o mașină sport pe care Generalul îl putea scoate din containerele sale de piese, dar era ieftin și nu ducea lipsă de capacitate de producție.

Până la apariția lui Fiero, Iron Duke a fost redenumit Tech 4. Acesta avea o putere nominală de 92 de cai putere și 132 de livre-picior. Fiero V6 Fieros primește toată presa de astăzi, dar s-au vândut o mulțime de versiuni Duked (în mod uimitor, Chevrolet Camaro a fost disponibil cu motorizarea Iron Duke din 1982 până în 1986).

Autocolantul de emisii ne spune că aceasta a fost o mașină de pe piața californiană, mai degrabă decât modelul „49-state” pe care l-a primit restul țării. Hardware-ul pentru emisiile specifice Californiei a adăugat 99 de dolari la prețul acestei mașini (277 de dolari în dolari din 2023).

Deși această mașină este un model de bază, cumpărătorul inițial a încărcat-o cu opțiuni. Transmisia este una automată cu trei trepte, la prețul de 465 de dolari (aproximativ 1.303 dolari în dolari din 2023). O cutie manuală cu cinci trepte era echiparea standard a modelului Fiero din 1986, deși vechea cutie manuală cu patru trepte era încă disponibilă pentru un credit de 50 de dolari (140 de dolari în prezent).

Aerul condiționat a adăugat 750 de dolari la linia de jos (2.101 dolari după inflație), în timp ce acest Delco AM / FM / casetofon cu auto-reversie costa 429 de dolari (1.202 dolari în banii de astăzi). Chiar și un radio AM-only costa 112 dolari în plus (314 dolari în prezent) în Fiero ’86 de bază, care avea un MSRP de 8.949 dolari (25.069 dolari în 2023). Evident, aveai nevoie de un fel de melodii pentru a experimenta muzica memorabilă de la mijlocul anilor 1980.

Volanul este modelul „rally” cu patru spițe de la mai scumpul Fiero SE, o opțiune de 65 de dolari (182 de dolari) în această mașină.

Îți place acest acoperiș solar? A costat 310 dolari (868 dolari).

GM a oferit în cele din urmă lui Fiero o suspensie personalizată și o caroserie mai elegantă pentru 1988, dar acesta s-a dovedit a fi ultimul an al mașinii. Între timp, Toyota și Honda au continuat să-și vândă micile lor mașini cu două locuri, MR2 și CRX. Dacă doriți să evidențiați paralele între carierele lui Fiero și Chevrolet Corvair, acestea sunt ușor de găsit.

Eram un californian de 20 de ani care conducea un Mercury atunci când a fost difuzată această reclamă și nu-mi amintesc să fi fost impresionat de designul de epocă spațială al lui Fiero la acea vreme.

Autostopiștii pretențioși nu voiau să aibă de-a face cu Fiero 2M4 echipate cu cutie de viteze.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și