Bijuterie: 1986 Toyota Celica

În 1971, Toyota a început să vândă în America de Nord două noi modele bazate pe aceeași platformă: Carina și Celica. Carina s-a vândut prost aici și a dispărut fără să facă prea multă impresie după câțiva ani, dar Celica, cu aspect sportiv, a fost un succes de vânzări. O versiune mărită, cu un motor cu șase cilindri și embleme Celica Supra, a apărut pe țărmurile noastre începând cu 1979, iar în anii următori s-a pus mai puțin accentul pe originea Celica a lui Supra. Pentru anul model 1986, Supra a devenit mai mare și mai malefică, în timp ce numele Celica a fost transferat pe un design nou, bazat pe o platformă cu tracțiune față derivată de la Corona T150. Bijuteria de astăzi este una dintre aceste Celica cu tracțiune față din primul an, găsită într-un cimitir de mașini din Denver.

Celicas cu tracțiune spate au fost mașini accesibile care arătau bine și au făcut naveta mai distractivă, la fel ca primele Ford Mustang-uri. Separarea dintre Celica economică și fratele său Celica Supra, orientat spre performanță, a devenit din ce în ce mai confuză pentru cumpărătorii de mașini, deoarece Supra a devenit mai mult un concurent pentru Chevrolet Camaro și Nissan Z-Car, așa că a fost logic să se creeze un nou Celica care să se întoarcă la rădăcinile modelului.

Toate Celica cu tracțiune spate (non-Supra) vândute în Statele Unite au avut sub capotă membri ai familiei de motoare Toyota R. R a fost inițial dezvoltat pentru a fi utilizat în sedanurile Toyopet Crown și camioanele RK (precum și în stivuitoarele), iar R-urile care au intrat în Celicas de pe piața americană erau aceleași moara robuste și cuplu de putere care au intrat în pickup-urile Hilux din acea vreme. Acestea sunau ca niște motoare de camion și se turau ca niște motoare de camion, ceea ce a părut întotdeauna incongruent la o mașină pretins sportivă.

Celica din 1986 a primit motoare S de 2,0 litri de cilindree, care nu sunt de camion; Celica GT-S a primit o versiune DOHC evaluată la 135 de cai putere, în timp ce Celica ST și GT au primit un 2S-E SOHC care producea doar 97 de cai.

Cu o manuală cu cinci trepte, pe care această mașină o are, 97 de cai ar fi fost suficient pentru a face această mașină de 2.551 de lire sterline rezonabil de distractivă. Începând cu anul model 1988, în Statele Unite a fost pusă în vânzare o versiune cu turbocompresor și sistem de tracțiune integrală All-Trac.

Această generație de Celica a fost disponibilă aici ca un liftback și ca un coupe notchback. O versiune decapotabilă a devenit disponibilă în Statele Unite pentru 1987.

MSRP pentru această mașină a fost de 10.398 $, ceea ce înseamnă ceva de genul 27.037 $ în dolari din 2023.

Are aer condiționat, care a costat 705 $ în plus (1.833 $ astăzi), plus alte opțiuni care ar fi împins prețul de ieșire din ușă cu mult peste cifra de bază.

Tocmai a trecut de marca de 200.000 de mile în cei 37 de ani de circulație.

Interiorul încă arată bine după aproape patru decenii. Această mașină a fost tratată bine de proprietarul sau proprietarii săi.

În afară de unele zone cu filler vechi de caroserie care se crăpau, tabla arată foarte bine.

Veți găsi unul în fiecare mașină. Veți vedea.