Bijuterie: 1991 Honda Civic DX Sedan

Honda Civic și-a făcut debutul pe piața americană ca model din 1973 și se află acum la a unsprezecea generație. A treia și a patra generație Civic, introduse aici ca modele 1984 și, respectiv, 1988, au contribuit la introducerea Honda în liga mare a vânzărilor de mașini aici, cu o cerere atât de puternică încât noile Civic-uri se vindeau adesea cu mult peste prețul de etichetă (dacă puteai găsi unul de vânzare). Bijuteria de astăzi este una dintre ultimele Civics din a patra generație construite, găsită recent într-o curte de autoservire din zona Denver.

Honda a început să construiască Civics în Ohio în 1986, iar acolo s-a născut această mașină.

Uzina din Marysville a început să construiască motociclete în 1979, apoi a trecut la Accords în 1982.

Succesorul acestei mașini din a cincea generație a avut forma rotunjită/cu geamuri colorate, derivată din tunelul de vânt, inițiată de Audi și apoi introdusă pe deplin în mainstream-ul american cu Ford Taurus din 1986. Această formă de sedan pătrată arăta puțin învechită pentru începutul anilor 1990.

Cu aspect învechit sau nu, a ținut împreună în mod corespunzător Civic. Am găsit câteva sedanuri Civic de generația a patra aruncate cu mai mult de 300.000 de mile pe odometru (un ’89 construit în Ohio și un ’91 construit în Ontario), dar această mașină a atins o cifră finală de kilometraj foarte respectabilă. Cel mai mare număr de kilometri pe care l-am găsit vreodată la un Civic vechi a fost un sedan din generația a șasea, cu 435.028 de kilometri la ceas; cea mai circulată mașină Honda veche pe care am documentat-o a fost un Accord din ’88 cu 626.476 de kilometri. Sunt sigur că unele dintre primele Civic-uri pe care le-am văzut aveau chiar mai mulți kilometri, dar Honda nu a început să pună odometre cu șase cifre pe mașinile de pe piața americană până la începutul anilor 1980.

Acesta era ruginit (după standardele din Colorado) și interiorul său era învechit până la sfârșit, dar s-ar putea să fi fost un alergător când a ajuns la locul său de parcare final.

Ultimul său proprietar a încercat să o vândă prin intermediul acestui semn, fără succes.

Și-a început cariera la Honda Village din Newton, Massachusetts. Newton a fost casa fraților Stanley, constructorii Stanley Steamer. Atât de multă istorie auto neașteptată într-o bijuterie de la cimitirul de vechituri!

Poate că ultimul proprietar al acestei mașini a făcut parte din promoția 2021. Găsesc multe ciucuri de absolvire în vehiculele de la cimitirul de vechituri.

Această mașină este un DX, care a fost cel mai ieftin nivel de echipare disponibil pentru un Civic sedan din 1991. MSRP a fost de 9.745 $, sau aproximativ 22.090 $ în dolari din 2023.

Motorul este un motor de 1,5 litri DOHC cu patru cilindri, evaluat la 92 de cai putere. Cumpărătorii celui mai ieftin Civic din 1991 (hatchback-ul de bază de 7.095 de dolari) au primit o versiune cu un singur came, evaluată la 70 de cai putere.

Cumpărătorul original al acestei mașini nu a fost dispus să cheltuiască câțiva dolari în plus pentru oglinda laterală dreaptă opțională, dar a găsit banii necesari pentru a obține transmisia automată în loc de transmisia manuală standard cu cinci trepte a DX-ului.

Nu există aer condiționat, dar cineva a instalat un casetofon Pioneer pe jumătate decent la începutul carierei acestei mașini.

Îți face problemele să dispară, la fel ca o mașină de remorcare.

Cel mai simplu mod de a-ți repara mașina este să îți iei un Civic sedan.