Bijuterie: 1991 Toyota Cressida

137

Primul mare succes de vânzări al Toyota în America de Nord a fost Corona, care a fost pusă în vânzare aici în anul 1966 și s-a dovedit a fi o mașină foarte bună pentru bani (prima mea mașină a fost o Corona sedan din 1969, pe care am cumpărat-o pentru 50 de dolari la vârsta de 14 ani, așa că recunosc o oarecare prejudecată Corona aici). Toyota s-a descurcat foarte bine vânzând mașini aici în anii ’70 și ’80, dar nu a reușit niciodată să adune cu adevărat yeni mari din segmentul american al sedanurilor de lux până la debutul modelului Lexus LS 400 pentru anul model 1990. Înainte de aceasta, Toyota Motor Sales USA a încercat să convingă americanii să cumpere Crown-uri și Corona Mark II de lux, fără succes notabil. În cele din urmă, Toyopet Corona Mark II din 1978 a apărut aici cu emblemele Cressida, iar unii americani s-au simțit dispuși să cumpere această mașină de lux mare, cu șase cilindri. Vânzările Cressida nu au decolat niciodată cu adevărat aici, dar americanii au putut cumpăra Cressida până în 1992. Cressida din anii 1990 sunt aproape imposibil de găsit în cimitirele de mașini de astăzi, dar am reușit performanța în Sparks, Nevada, acum câteva luni.

LS 400 a fost o capodoperă a ingineriei, cu motorul său V8 nou-nouț și toate celelalte inovații, și i-a speriat de moarte pe costumele de la marile companii auto europene. De asemenea, a făcut ca Cressida să pară puțin cam mică și demodată, așa că este surprinzător faptul că Toyota a păstrat-o la vânzare aici pentru anii de model 1990-1992.

Sub piele, Cressida a fost întotdeauna o rudă apropiată a modelului Supra din același an. Aceasta a însemnat că suspensia și trenul său de propulsie au fost în general similare cu hardware-ul Supra din aceeași perioadă (la fel cum Datsun 810 / Nissan Maxima cu tracțiune spate a împărțit mult ADN ingineresc cu Z-Car).

Această mașină are motorul 7M-GE cu șase cilindri în linie, cu o putere nominală de 190 de cai putere și 185 de lire-picioare (versiunea Supra a primit ceva mai multă putere).

În timp ce Mark II din 1991 în Japonia putea fi achiziționat cu o transmisie manuală cu cinci trepte, cumpărătorii americani de Cressida au trebuit să ia automat Aisin cu patru trepte.

Aceste mașini au rezistat foarte bine, deși acesta a reușit doar 172.794 de mile înainte de sfârșit.

În 1991, Lexus LS 400 avea un preț recomandat de 36.955 de dolari (aproximativ 81.490 de dolari în dolari din 2022), ceea ce subcota Mercedes-Benz S-Class cu o sumă consternantă, dar a cauzat probleme pentru vânzătorii Toyota care încercau să obțină 22.198 de dolari (48.945 de dolari astăzi) pentru o nouă Cressida.

Cressida din acel an era destul de luxoasă și foarte bine construită, dar noul Lexus părea mai multă mașină pe dolar la acea vreme.

Toyota a continuat să instaleze combinații de CD-uri/casetofoane pe Lexus-uri până în secolul nostru actual. În mod natural, acest Cressida are această instalație.

Cred că aceasta este prima tablă Ouija pe care am găsit-o vreodată într-un vehicul de vechituri.

Din păcate, nu am primit niciodată versiunea supraalimentată aici și nici o Cressida Grande.

Cea mai lipsită de probleme mașină vândută în America!

Sursa: www.autoblog.com

Citește și