
Bijuterie: 1994 Isuzu Rodeo
După un deceniu în care Isuzu a construit camionete Chevrolet LUV, Chevrolet Chevettes cu motor Isuzu și Isuzu Gemini cu insigne confuze „Opel by Isuzu” sau „Buick/Opel Isuzu”, Isuzu a început în cele din urmă să vândă americanilor vehiculele sale cu emblema Isuzu la începutul anilor 1980. Existau mașini Isuzu, desigur, dar pickup-ul P’up și (începând cu 1984) SUV-ul Trooper au arătat că Isuzu avea șanse să adune cei mai mulți yeni vânzând camioane pe această parte a Pacificului. Amigo decapotabil cu trei uși a apărut aici în 1989, dar era un pic prea mic și prostesc pentru a se vinde prea mult în rândul suburbiei. Pentru anul model 1991, a apărut un frate Amigo cu cinci uși: Rodeo. Rodeo timpuriu devine destul de rar astăzi, dar am reușit să găsesc acest „94” destul de curat într-o curte de autoservire din zona Denver acum câteva luni.
Aceste camioane, care se bazau pe același șasiu ca și P’up (cunoscut sub numele de Isuzu Pickup după 1987) s-au vândut bine în Colorado.
Puteai obține Rodeo de primă generație cu tracțiune spate, dar versiunea cu tracțiune integrală avea mai mult sens dacă voiai să te strecori prin zăpadă și noroi în Munții Stâncoși (sau pur și simplu să te simți în siguranță atunci când traversezi o parcare prăfuită cu chestii albe).
Acest camion are tracțiune integrală adevărată, nu ceea ce în cele din urmă a devenit cunoscut sub numele de tracțiune integrală, dar cel puțin nivelurile superioare de echipare aveau butuci de blocare automată în loc de tipul manual care te obliga să te oprești și să îngenunchezi în noroi pentru a schimba.
Americanii iubeau transmisiile automate aproape la fel de mult în 1994 ca și astăzi, dar costau mult mai mult în raport cu manualele de atunci. Acest camion are o transmisie manuală cu cinci trepte.
MSRP pentru acest camion a fost de 19.249 de dolari, sau aproximativ 39.075 de dolari în dolari din 2022. Dacă îl doreați cu o transmisie automată, prețul a crescut la 20.349 de dolari (41.310 dolari astăzi). Aerul condiționat în acest caz a costat 850 de dolari în plus (1.725 de dolari acum).
Motorul este un V6 Isuzu de 3,2 litri, evaluat la 175 de cai putere.
Acest camion a fost construit la Subaru-Isuzu Automotive din Indiana; în cele din urmă, Subaru a cumpărat partea lui Isuzu din societatea mixtă și acum numai modelele Subaru sunt construite acolo. Doar pentru a adăuga un alt producător la amestec, Honda a vândut Rodeos rebadged cu insigne Passport (și Troopers rebadged ca Acura SLXs).
Acesta a fost bine îngrijit, arătând curat pentru o mașină cu aproape 200.000 de mile pe ceas.
Putem presupune că o afecțiune mecanică costisitoare a trimis-o în cele din urmă în acest loc de parcare finală.
Devine dificil să găsești vehicule aruncate în zona Denver care să nu aibă cel puțin un autocolant legat de afacerea cu canabis undeva. Am desprins câteva dintre acestea și le-am aplicat pe cutia mea de scule de la cimitirul de mașini.
Veți găsi unul în fiecare mașină. Vei vedea.
Din păcate, Joe Isuzu a dispărut în momentul în care acest camion a fost construit.
Comercializat ca un fel de jucărie, dar perechea suplimentară de uși l-a făcut mai puțin asemănător cu o jucărie decât Amigo.
În Japonia, acest camion a fost vândut sub numele de MU Wizard.
De fapt, multe colțuri îndepărtate ale Imperiului GM au primit o versiune a acestui camion. Opel, Holden, Vauxhall și Chevrolet l-au vândut ca Frontera pe diferite piețe.
Sursa: www.autoblog.com