Bijuterie: 1994 Mitsubishi Diamante ES Sedan

Odată ce deceniul anilor 1990 a început, Lexus LS400, Toyota Cressida, Infiniti Q45, Acura Legend și Mazda 929 au dovedit că marile sedanuri de lux fabricate în Japonia pot înregistra vânzări respectabile în Statele Unite. Mitsubishi a intrat în această competiție începând cu anul model 1992, când Diamante a sosit pe țărmurile noastre. Iată unul dintre aceste Diamante timpurii, găsit recent într-un cimitir de mașini din Oklahoma City.

Mitsubishi a vândut Debonairs mari și luxoase la domiciliu încă de la mijlocul anilor 1960, dar această mașină nu a fost niciodată vândută nouă în America de Nord (deși un Hyundai legat de Debonair, XG300/XG350, a apărut aici).

Diamante s-a bazat pe o platformă Galant/Sigma mărită și a fost disponibilă aici ca sedan cu patru uși cu plafon rigid și pilon (în care există un montant B îngust, dar geamurile ușilor nu au rame) și ca vagon staționar. Sedanul de pe piața americană a fost construit în Japonia, în timp ce vagonul a venit din Australia.

Eticheta de preț a lui Diamante a făcut-o tentantă pentru cumpărătorii americani care se gândeau la sedanurile de lux japoneze. Sedanul ES de bază a fost listat pentru 25.525 $ în 1994, care ajunge la aproximativ 53.097 $ în dolari 2023. Între timp, Mazda 929 începea de la 30.500 de dolari (63.446 de dolari în prezent), sedanul Acura Legend costa 33.800 de dolari (70.311 de dolari în prezent), Infiniti Q45 era listat la 49.450 de dolari (102.866 de dolari în prezent), iar Lexus LS400 costa 51.200 de dolari (106.507 de dolari în prezent).

Diamante LS mai mare-zoot Diamante LS (care a costat 32.500 de dolari în 1994) a primit un V6 6G72 V6 cu două came care a antrenat roțile din față cu 202 cai putere, dar Junkyard Gem de astăzi este un ES de bază și are SOHC 6G72 cu doar 175 de cai.

Mitsubishi a construit Diamantes cu transmisii manuale, dar nu am primit aceste mașini pe partea noastră de Pacific. O transmisie automată cu patru trepte era echipament obligatoriu în Diamantele nord-americane.

Această mașină nu a reușit să ajungă la 140.000 de mile în timpul carierei sale.

Se pare că această mașină a trecut atât prin mâinile lui Fred Jones, cât și prin cele ale unei firme mai puțin cunoscute, numită Amigoland Motors, în timpul vieții sale.

Această generație de Diamante a rămas în vânzare în Statele Unite până în anul 1996, dar vânzările nu s-au ridicat niciodată la nivelul speranțelor Mitsubishi. Vagonul a fost eliminat după 1995, moment în care sedanul ES a devenit o mașină de vânzare doar pentru flote. Pentru 1996, toate Diamantele vândute aici au fost mașini de flotă. Pentru 1997, a apărut o nouă generație de Diamante; vânzările au continuat până în 2004.

Pentru aniversarea de diamant a Mitsubishi, prețiosul Diamante (cu condiții de leasing ieftine).

Mitsubishi Motors a insistat neîncetat asupra prețului scăzut al lui Diamante.

Mașina anului în Japonia.

În țara sa natală, Diamante era disponibil cu tracțiune integrală și direcție pe patru roți.

Trebuie să admirăm vocile macho ale naratorilor din reclamele auto de pe piața japoneză din această epocă.

Videoclipuri conexe: