Bijuterie: 1994 Rover 620 Si

NOTTINGHAM, Anglia – În ultimele zile ale British Leyland, corporația tentaculară care deținea mărci britanice consacrate, printre care Jaguar, Austin, MG, Rover, Triumph, Wolseley și Daimler, compania a încheiat un parteneriat pentru dezvoltarea de automobile cu Honda Motor Company. Singurele produse rezultate din această relație pe care am putut să le cumpărăm noi în Statele Unite au fost prima generație Acura Legend și Sterling, dar lucrurile au devenit mult mai interesante în Regatul Unit. Gema de astăzi de la cimitirul de fier vechi (așa le spun britanicii) este un Rover Seria 600, o mașină care este atât un frate al Honda Accord, cât și o berlină autentic britanică, găsită într-unul dintre cele mai vechi șantiere de fier vechi din Anglia.

Albert Loom’s se află în apropiere de Nottingham și de pădurea Sherwood, iar eu am trecut pe acolo pe drumul dintre aeroportul Heathrow și șantierele de dezmembrări din Yorkshire. Majoritatea vehiculelor din inventarul lor sunt din secolul nostru actual (Marea Britanie este un loc predispus la rugină, cu inspecții de siguranță stricte), dar am găsit acolo câteva mașini mai vechi interesante.

Printre acestea se numără și mașina de astăzi, care poartă însemnele unei mărci britanice îndrăgite, cu strămoși care se întinde până la originile sale ca producător de biciclete din Solihull, în 1878. Rover a început să construiască automobile în 1904 și a trecut prin multe schimbări de proprietate și fuziuni în secolul următor. Din 2006, singurele vehicule construite care poartă numele Rover au fost Land Rover și Range Rover; din păcate, emblemele Rover Viking nu mai sunt folosite.

Prima mașină rezultată în urma colaborării dintre British Leyland (mai târziu Austin Rover Group și apoi doar Rover Group) și Honda a fost Triumph Acclaim 1981-1984. Această mașină, care a fost ultima care a purtat numele Triumph, a fost, în esență, o Honda Ballade construită în Anglia (aka high-trim-level JDM Civic sedan) cu câteva modificări cosmetice minore. Apoi a venit Rover 800, plus Rover 400 și derivatele sale.

Seria Rover 600 a fost construită pentru anii de model 1993 până în 1999, după care a fost înlocuită de Rover 75/MG ZT, care are legătură cu BMW.

Șasiul, interiorul și grupul motopropulsor au fost proiectate în Japonia de către Honda și sunt comune cu cea de-a cincea generație a modelului Accord de pe piața europeană, dar cea mai mare parte a caroseriei a fost proiectată de Rover. Doar ușile din față, panourile inferioare ale ușilor din spate, parbrizul și acoperișul sunt identice cu cele ale lui Accord.

Grila lui 600 era foarte distinctivă și nu era deloc asemănătoare cu cea a Honda.

Dacă deschideți capota, veți vedea că sub ea se află numai Honda pură. Acesta este un motor F20 de 2,0 litri SOHC cu patru cilindri în linie. Suspensia, frânele, tot ce trebuie – toate chestii de Accord. Asta a însemnat că cumpărătorii Rover 600 au primit mașini care se conduceau ca un Accord și durau ca un Acord. Mai târziu, în producția Seriei 600, modelul 620ti a fost echipat cu un motor Rover turbo, iar motoarele diesel construite de Rover și Honda au fost de asemenea disponibile.

Acesta a ajuns la puțin mai puțin de 140.000 de mile (da, acel vitezometru este aproape identic cu cel al Accordurilor din a cincea generație de pe piața americană), dar o verificare a istoricului inspecției MOT arată că înmatricularea a expirat în 2007. Asta înseamnă mai mult de 16.000 de kilometri pe an în timpul carierei sale pe șosea.

Interiorul pare să fi fost destul de frumos când a fost parcat definitiv.

Opțiunile de transmisie erau între o cutie manuală cu cinci trepte și una automată cu patru trepte. Această mașină are manuală.

Acest videoclip de instruire pentru dealerii Rover explică caracteristicile seriei 600.

Exact mașina potrivită pentru un schimb de prizonieri într-un fost avanpost al Imperiului Britanic.

Automobilul domnului.

Culoarea nu se potrivește cu tricourile noii tale echipe de fotbal? Nicio problemă, Rover oferă o politică de retur de 30 de zile!