Bijuterie: 1998 Saturn SW2 wagon

General Motors a anunțat dispariția diviziei Saturn în 2009, ultimele Vues și Outlooks părăsind showroom-urile ca modele 2010. Întoarceți-vă totuși la anii 1990, iar Saturn orbita la înălțime cu vânzările sale fără târg și panourile de caroserie din plastic rezistent la rugină. În acel deceniu, înainte de apariția modelelor derivate din Opel, era disponibil un singur Saturn: Seria S. Bijuteria de astăzi este un exemplu de model cu acoperiș lung al acestei mașini, găsit într-un cimitir de autoservire din zona Denver.

Primul an model pentru breakul Saturn a fost 1993; producția a continuat până în 2001 (sedanul și coupe-ul au rezistat până în 2002, după care au fost înlocuite de Ion, bazat pe Opel).

Saturn a folosit un sistem de denumire foarte simplu pentru membrii familiei S Series: sedanurile erau SLs, coupe-urile erau SCs și wagons erau SWs.

Partea numerică a numelor modelelor din Seria S indica nivelul de echipare. Această mașină este un SW2 de lux, cel mai scump model Saturn din 1998. Prețul de listă a fost de 14.255 de dolari pentru un SW2 cu transmisie manuală (aproximativ 26.390 de dolari în dolari din 2023).

Nu mulți americani și-au dorit o mașină nouă cu transmisie manuală în 1998, dar acest Saturn are una. Un SW2 din 1998 cu transmisie automată costa 860 de dolari în plus (aproximativ 1.592 de dolari astăzi).

Deoarece cumpărătorul original al acestei mașini a cheltuit liber pe opțiuni, inclusiv aer condiționat (960 de dolari), încuietori electrice (370 de dolari), radio AM/FM/cassetă (260 de dolari), jante din aliaj (350 de dolari) și așa mai departe, putem presupune că manuala cu cinci trepte a fost aleasă din preferință și nu din cauza zgârceniei.

Cea mai mare diferență între SW1 și SW2 din 1998 se găsește în compartimentul motorului. SW1 a primit un 1.9 cu patru cilindri în linie cu un singur came, evaluat chiar la 100 de cai putere, în timp ce SW2 a primit această versiune DOHC cu 124 de cai.

În timpul anilor 1990 și a nebuniei tot mai mari a SUV-urilor, americanii s-au dezamăgit de vagoane chiar mai repede decât au renunțat la transmisiile manuale. Cu toate acestea, unii cumpărători încă mai doreau vagoane verzi cu trei pedale, pe măsură ce noul secol se apropia.

O căutare rapidă a VIN-ului acestei mașini arată că a fost vândută la licitația de vehicule abandonate și confiscate din Denver în februarie. Încuietoarea de contact a fost ruptă și comutatorul de contact atârnă în jos, așteptând o șurubelniță pentru a porni mașina. Ultimele săptămâni ale acestei mașini trebuie să fi fost interesante.

Saturn-urile puteau încă să ruginească pe dedesubt, dar era greu de lovit panourile din plastic ale caroseriei.

Sunt un clovn. Sunt un clovn!