Bijuterie: 1999 Mitsubishi Galant GTZ

Mitsubishi Galant a apărut pentru prima dată pe străzile americane sub numele de Dodge Colt din 1971, iar puțin mai târziu cu emblemele Dodge Challenger și Plymouth Sapporo. Mitsubishi Motors a început în cele din urmă să vândă Galant din propriile showroom-uri din SUA pentru anul model 1985, iar vânzările de Galant au continuat aici prin încă patru generații înainte de a fi eliminate în 2012. Am văzut câteva Galant-uri interesante și/sau rapide de-a lungul timpului, inclusiv Sigma, VR-4, GS-X și Ralliart; bijuteria de la cimitirul de vechituri de astăzi este un exemplar rar al sedanului sportiv Galant GTZ din a opta generație, găsit recent într-un cimitir de autoutilitară din Carolina de Nord.

Ultimul an pentru Galanturile cu tracțiune integrală VR-4 și GS-X în Statele Unite a fost 1992. Până în 1998, aici existau doar trei niveluri de Galant noi, toate cu motoare cu patru cilindri de 141 de cai care antrenau roțile din față.

Apoi a sosit anul model 1999, la fel și motorul V6 6G72 sub capota Galant.

Acest motor SOHC (dar tot cu 24 de supape) avea o putere nominală de 161 de cai putere și 205 lire-picior. A fost disponibil pe piața americană pentru Galant-urile ES-V6, GTZ-V6 și LS-V6 din ’99.

GTZ avea un aspect sportiv, dar nu era la fel de încărcat cu caracteristici de lux ca LS.

1999 a fost primul an model pentru a opta generație Galant în America de Nord, iar modelul devenise în sfârșit suficient de mare și puternic pentru a fi considerat un adevărat rival pentru Toyota Camry și Honda Accord (ambele disponibile cu motor V6 de câțiva ani).

Galant 1999 a primit o grilă care semăna cu cea de pe fratele său mai mare Diamante, care mai avea cinci ani de trăit la acea vreme.

MSRP pentru această mașină a fost de 24.300 de dolari, care ajunge la aproximativ 46.374 de dolari în dolari din 2024. Galant DE de bază din 1999 a început la doar 16.999 de dolari, sau 32.441 de dolari în banii de astăzi.

Aceste prețuri erau la același nivel cu cele ale rivalilor lui Galant, Camry și Accord; Camry LE V6 cu transmisie automată începea la 22.748 $ (43.412 $ acum) cu transmisie automată, în timp ce Accord LX V6 cu transmisie automată era de 21.700 $ (41.412 $ astăzi). Totuși, ambele aceste mașini aveau o putere mult mai mare decât Mitsubishi: 194 de cai putere pentru Toyota și 200 pentru Honda.

Galant 1999 vândut în Statele Unite nu era disponibil cu transmisie manuală, ceea ce făcea ca nivelul de echipare El Cheapo DE să fie o afacere în comparație cu costul lui Accord și Camry de bază cu două pedale. Galant DE venea chiar și cu aer condiționat fără costuri suplimentare.

Aripa din fabrică de pe GT-Z este serioasă.

De colecție astăzi? Cu greu, dar o bucată interesantă de istorie auto.

Galant DE din 1999 a fost într-adevăr o afacere bună pentru prețul său.

Ca întotdeauna, publicitatea JDM a fost mai amuzantă.