Bijuterie: 1999 Saturn SL Sawzall Roadster cu fierăstrău

În fiecare vară, se întâmplă de multe ori în America: Cineva are o mașină veche cu o valoare de revânzare care se învârte în jurul nivelului de fier vechi într-o parte a garajului… și unelte de tăiere în cealaltă parte a garajului. Următorul lucru pe care îl știi este că mașina respectivă a suferit o operație de extirpare a acoperișului, devenind ceea ce se numește un roadster Sawzall. Bijuteria de astăzi este una dintre aceste mașini, găsită recent într-o curte de autoservire din zona Denver.

Acesta este cel mai ieftin Saturn nou absolut disponibil pentru anul model 1999: un sedan SL, cu un MSRP de 10.595 $ (aproximativ 19.563 $ în dolari 2023). 1999 a fost ultimul an pentru a doua generație S-Series Saturns.

Saturns 1999 de top putea fi cumpărat cu motoare DOHC, dar această mașină are motorul de bază de 1,9 litri SOHC cu patru cilindri, cu o putere de 100 de cai putere și 115 livre-picior.

Dacă ați cumpărat un SL1 sau SL2 în 1999, ați putea obține o transmisie automată opțională. Nu și cu SL, care avea această manuală obligatorie cu cinci pe podea.

Deci, valoarea de revânzare a unei mașini ieftine de 24 de ani, cu prea multe pedale, vopsea decolorată și un interior uzat, era destul de scăzută. Ultimul său proprietar a scos ferăstrăul și a început să taie. Aici puteți vedea cât de complexe sunt straturile de metal la vehiculele moderne unibody.

Stâlpii B dintr-un sedan cu patru uși sunt componente structurale critice, dar astfel de preocupări ies pe fereastră atunci când o mașină este ciopârțită pentru câteva săptămâni de hoonage de vară.

Am documentat câteva roadstere Sawzall înainte de acesta în timpul călătoriilor mele în cimitirul de mașini vechi, inclusiv un Volvo 244, un Chevrolet 210 din 1953 și un Dodge Raider.

Când tai acoperișul unui vehicul în acest fel, în special pe o mașină unibody, soliditatea structurală dispare, iar șasiul se îndoaie și se mișcă în mod periculos. În acest caz, panourile din plastic ale caroseriei Saturn au început să se fisureze și să se spargă în timp ce mașina se îndoia în direcții neplanificate. Cunosc doar un singur roadster făcut în casă care nu are această problemă, dar asta pentru că proprietarul său a sudat armături grele la cadrul mașinii (pentru ca interiorul să poată fi căptușit cu o prelată mare și umplut cu apă).

În plus față de pericolul sporit din cauza flexiei imprevizibile a șasiului și a protecției zero la răsturnare, marginile metalice ascuțite ale zonelor tăiate pot tăia ocupanții.

Cartușele de pușcă, dozele de Red Bull și mucurile de țigară consumate indică faptul că ultimele zile ale acestei mașini au fost pline de emoție.

Panouri de caroserie din plastic anti-aburire, oferte de leasing ieftine. De ce mai avea cineva nevoie în 1999?