Bijuterie: 2003 Land Rover Freelander SE3

Cumpărătorii nord-americani de autovehicule au înnebunit după SUV-uri de toate formele și dimensiunile la începutul secolului actual, cererea fiind atât de mare încât chiar și Honda, care se axează pe biciclete și mașini, s-a simțit obligată să sară în luptă cu noi modele. Land Rover, vândut de BMW către Ford în 2000, a oferit aici camioane robuste cu caroserie pe cadru timp de decenii și a decis că era momentul potrivit pentru a aduce aici Freelander, unibody, pentru anul model 2002. Aceste camioane erau toate cu patru uși, dar pentru 2003 a fost introdusă aici o versiune cu două uși cu panou de acoperiș detașabil: Freelander SE3. Două decenii mai târziu, iată unul dintre aceste mici și fericite camioane, găsit aruncat într-un cimitir auto de autoservire situat în apropiere de Pikes Peak.

SUV-urile decapotabile cu două uși s-au vândut destul de bine aici în anii ’80 și ’90, cu modele precum Isuzu Amigo/Rodeo Sport, Daihatsu Rocky și Suzuki Sidekick/Geo Tracker care au bântuit pe drumuri. Cu siguranță, cumpărătorii americani de mașini din noul secol ar fi înnebuniți după o versiune britanică.

După cum s-a dovedit, nu a fost așa. Freelander cu două uși a fost eliminat după 2005.

Acoperișul din spate și plafonul din față erau detașabile, permițându-i proprietarului Freelander SE3 să se bucure de o conducere semi-dezvelită. Din păcate, nu exista un loc în interior pentru a depozita capota, așa că trebuia să fie lăsată acasă atunci când era scoasă.

Motorul este un V6 DOHC de 2,5 litri (aici parțial dezasamblat), un proiect Rover Group dezvoltat inițial pentru a fi utilizat la Rover 800. Acesta a fost evaluat la 174 de cai putere și 177 de livre-picior când era nou.

Unele Freelanders au fost echipate cu transmisii manuale pe cealaltă parte a Atlanticului, dar nu și aici. Mașinile automate cu cinci trepte erau obligatorii în versiunile de pe piața americană.

Aceasta pare să fi fost într-o stare cosmetică bună când a ajuns aici, așa că putem presupune că problemele mecanice au condamnat-o la această soartă.

Se presupune că Freelander era mai capabil în off-road decât alte CUV-uri compacte.

Ați fost undeva interesant în ultima vreme?