Bijuterie: 2003 Subaru Impreza WRX Sport Wagon

Subaru a introdus Impreza ca model 1992 în Japonia, iar versiunea WRX a fost disponibilă acolo încă de la început. Cumpărătorii de mașini australieni au putut cumpăra Impreza WRX începând cu 1994, dar cumpărătorii de mașini Subaru din Statele Unite au trebuit să aștepte până când a doua generație Impreza a apărut aici în 2002 pentru a putea cumpăra noi WRX-uri. Gema de la cimitirul de vechituri de astăzi este unul dintre aceste WRX-uri timpurii, un vagon care locuiește acum într-o curte de autoservire din zona Denver (la doar câteva rânduri distanță de un exemplar rar de cimitir de vechituri al predecesorului său spiritual: Mazda 323 GTX).

Găsesc exemple de WRX în cimitirele de mașini din Front Range cu o oarecare regularitate, deoarece șoferii din Colorado iubesc Subarus și o mulțime de WRX-uri cutreieră statul, dar aproape toate au fost prăbușite dincolo de orice recunoaștere ușoară și/sau curățate. Acesta pare să fi evitat să alunece cu spatele într-un stâlp de beton la viteză mare și/sau să fie rostogolit într-o minge în timpul carierei sale de două decenii.

WRX a rămas un Impreza până în 2014, după care a devenit un model de sine stătător. Aici puteai obține Impreza Outback Sport până în 2011.

Motorul acestei mașini era un motor boxer de 2,0 litri turbo și intercooler de 2,0 litri, cu patru cilindri, cu o putere de 227 de cai putere și 217 livre-picior.

Nu am văzut capota acestei mașini nicăieri în apropiere, așa că presupun că ultimul proprietar a îndepărtat capota într-o încercare nepotrivită de a rezolva o problemă de supraîncălzire (ceea ce nu funcționează niciodată, mai ales când supraîncălzirea este cauzată de o garnitură de capotă explodată). Este posibil, de asemenea, ca un cumpărător de la un depozit de vechituri să fi cumpărat capota cu scoopul său cu aspect rău, dar ai crede că, în acest caz, valorosul intercooler din fabrică ar fi fost luat de același cumpărător.

O transmisie manuală cu cinci trepte era echiparea standard a modelului Impreza WRX ’03, deși cumpărătorii de WRX cu un concept neclar puteau obține o cutie de viteze cu patru trepte pentru o mie de dolari în plus (aproximativ 1.683 de dolari după inflație).

Câți kilometri avea? Fără a atașa o baterie pentru a porni ECU și a activa odometrul electronic, nu putem spune. Am găsit un Impreza aruncat la gunoi cu mult peste 300.000 de kilometri la ceas, dar bănuiesc că kilometrii WRX sunt mai grei decât cei obișnuiți.

Interiorul nu este atât de dur, așa că teoria garniturii de cap suflate este cea care explică cel mai bine prezența acestei mașini într-un astfel de loc.

MSRP pentru această mașină a fost de 23.795 de dolari, sau aproximativ 40.033 de dolari în dolari din 2023.

Să fii proprietarul drumului tocmai a devenit mult mai accesibil.

Așa cum s-a întâmplat aproape întotdeauna, reclamele TV pentru WRX de pe piața locală au fost mult mai amuzante decât reclamele pe care le-am primit pe partea aceasta a Pacificului.