Bijuterie: 2007 Audi A8

129

Audi a urcat în mod constant în piramida prestigiului în anii ’80, puternicul Audi V8 apropiindu-se tot mai mult de rivalii săi BMW Seria 7 și Mercedes-Benz S-Class în ceea ce privește performanța, atracția snob și prețul. Când a venit momentul să proiecteze succesorul V8-ului, A8, Audi a optat pentru o structură radicală, complet din aluminiu, și a adăugat o mare cantitate de cai putere și gadgeturi electronice. A8 a fost pus în vânzare pentru prima dată în Statele Unite ca model din 1997; versiunea de a doua generație a debutat ca model din 2003. Iată unul dintre aceste A8 de a doua generație, găsit într-un cimitir auto cu autoservire din Denver.

Primul vehicul de serie al Audi care a folosit ASF (Audi Space Frame) a fost A8 din 1994, iar compania încă se laudă (pe bună dreptate) cu ASF în mod regulat, după ce a produs peste 500.000 de vehicule bazate pe ASF.

Acesta este cel mai accesibil model A8 pentru ’07, o mașină cu ampatament scurt și motor V8. Chiar și așa, MSRP-ul său a fost un impresionant 68.900 $, sau aproximativ 104.517 $ în dolari din 2023.

Este vorba de motorul V8 de 4,2 litri cu injecție directă, cu o putere de 350 de cai putere și 325 de lire-picior. Fratele lui A8 cu sigla VW, Phaeton, a primit și el 4.2. Acesta stă atât de jos în compartimentul motorului pentru că un cumpărător de vechituri a achiziționat transmisia. Să sperăm că a fost una bună!

Singura transmisie disponibilă aici a fost o cutie automată cu șase trepte cu selectare Tiptronic, iar toate A8-urile din 2007 vândute în America de Nord au fost echipate cu tracțiune integrală Quattro.

Această mașină este echipată cu versiunea 2G bazată pe joystick a sistemului Audi Multi Media Interface, care era o chestie science-fiction pentru mijlocul anilor 2000.

Interiorul arată bine, iar caroseria nu prezintă daune serioase. De ce o asemenea capodoperă de design și tehnologie a avut această soartă?

Problema cu deținerea unui exemplu de mașină modernă de lux europeană este că nu te poți zgârci la întreținere și reparații dacă intenționezi să o păstrezi pe a ta pe drumuri pentru mult timp. A8 a fost întotdeauna mare, sofisticat și plin de hardware de ultimă generație; întreținerea amânată și/sau reparațiile neglijate te vor mușca cu o rapiditate pe care nu o vei vedea la, să zicem, un Chevy Impala din aceeași epocă. Da, puteți cumpăra un A8 vechi de 15 ani la un preț aproximativ similar cu cel al unui Impala vechi de 15 ani, dar matematicienii au inventat scările logaritmice în parte pentru a vă ajuta să înțelegeți diferența de cost dintre o reparație tipică a unui A8 și o reparație tipică a unui Impala.

Putem presupune că cel de-al treilea sau al patrulea proprietar al acestei mașini a fost încântat de costul redus al admiterii în lumea luxului european de lux de înaltă clasă. Destul de curând, a apărut o problemă costisitoare după alta. Poate că un copac mic Fresh Shave Car-Freshner ar fi de ajutor!

Nu? Ce zici de un Copac Mic de Jasmin?

Dacă vă tăiați vreodată într-o curte de vechituri și aveți nevoie de o trusă de prim ajutor, o mulțime de sedanuri de lux europene și japoneze au așa ceva.

Trebuie să existe o modalitate de a schimba aceste scaune într-un Impala Limited.

A8 de a doua generație va întoarce lumea cu susul în jos.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și