Bijuterie: 2008 Mitsubishi i

YORK, Anglia – Vehiculul electric de masă este încă un pic prea tânăr pentru a fi ușor de găsit în cimitirele de mașini pe care le frecventez (deși am documentat câteva, inclusiv concurentul Toyota bazat pe RAV4 al GM EV1), dar rămân cu speranța că voi da peste un Mitsubishi i-MiEV aruncat la gunoi în timpul călătoriilor mele prin cimitirele de mașini. Acest lucru ar putea fi dificil, deoarece Mitsubishi a vândut puțin peste 2.000 de exemplare ale kei-car-ului electrificat cu rază scurtă de acțiune în Statele Unite înainte de a întrerupe vânzarea acestuia aici în 2016. Cu toate acestea, am reușit să găsesc unul dintre frații pe benzină ai lui i-MiEV în curtea unui dezmembrător de peste Atlantic: un Mitsubishi i.

Da, am călătorit în nordul Angliei în luna ianuarie cu scopul principal de a vizita unul dintre cele două singure dezmembrări de tip american cu autoservire din Marea Britanie (așa le spun aici): U-Pull-It din York, care este deținut de Copart, cu sediul în Dallas. Veți vedea multe vehicule aruncate la gunoi interesante din acea călătorie mult prea scurtă, așa că nu uitați să verificați aici în mod regulat.

Modelul i (ar trebui să existe un tratat internațional care să interzică utilizarea unei singure litere minuscule ca denumire a unui model de vehicul, precum și a vehiculelor cu semne de punctuație în nume) a fost construit între anii 2006 și 2013. Se presupune că numele său se referă la pronunția cuvântului japonez pentru „dragoste”. Pentru a respecta standardele kei din țara sa natală, a fost echipat cu un motor montat în spate cu o cilindree de doar 0,659 litri.

Se pare că modelul i cu motor cu ardere internă a fost construit doar în configurație cu volan pe dreapta, astfel încât Mitsubishi a limitat exporturile la locurile cu volan pe stânga, cum ar fi Hong Kong, Singapore și Regatul Unit. MSRP pentru un i nou din 2008 în Marea Britanie a fost de 9.084 de lire sterline, sau aproximativ 14.173 de lire sterline după inflație (ceea ce înseamnă aproximativ 17.992 de dolari în dolari din 2024).

Se pare că i avea un aspect prea ciudat și era prea lent pentru a fi pe placul multor cumpărători britanici de mașini. Bijuteria de astăzi a fost una dintre cele doar 303 exemplare de Mitsubishi i exportate în Europa.

Modelul i a fost disponibil doar cu o transmisie automată cu patru trepte.

Compartimentul motorului a refuzat să se deschidă, iar eu am obosit să-mi bat degetele înghețate încercând să o forțez să se deschidă în frigul de 29°F din North Yorkshire într-o dimineață de ianuarie… așa că iată cea mai bună fotografie a motorului turbo DOHC cu trei cilindri pe care am reușit să o fac. Asta înseamnă 63 de cai putere la robinet, ceea ce rezultă în aproximativ același raport putere-greutate ca și Subaru Sambar Dias II Maleza Super Charger din 1996, care este șoferul meu de zi cu zi actual în Colorado (este pe partea de pocitanie, dar poate gestiona destul de bine vitezele de autostradă).

Problema cu odometrele electronice pentru căutătorul dvs. intrépid pentru citirile kilometrajului de la cimitirul de vechituri de mare kilometraj este că trebuie să alimentați ECM-ul vehiculului pentru a afișa citirile lor finale. Din fericire, angajații de la U-Pull-It York sunt destul de amabili să facă fotografii ale indicatoarelor cu contactul pornit în timp ce procesează noile sosiri, astfel încât putem vedea că această mașină avea 50.803 mile în ceas atunci când o tamponare a scos-o de pe stradă.

Modelul i-MiEV a intrat în producție în 2009, iar versiunile cu volan pe stânga au fost construite pentru export. Iată-o pe cea înscrisă de Mitsubishi în 2012 la Pikes Peak International Hill Climb, care era stock, cu excepția echipamentului de siguranță (a terminat pe locul șase în clasa Electric Vehicle, cu un timp de 15 minute și 10,557 secunde).

Versiunea alimentată cu electroni a lui i a rămas în producție timp de opt ani, după ce s-au tras perdele pentru cea pe gaz, cu aproape 30.000 de exemplare vândute în întreaga lume. A fost inovatorul i (a nu se confunda cu înfometatul i) care a deschis ușa pentru aceste mașini, așa că sunt mândru că am găsit un exemplu al acestei părți din istoria automobilului.

Cu muzică de Yumi Matsutoya.

Toyota a subliniat forma de ou a furgonetei Estima (cunoscută aici sub numele de Previa) în publicitatea sa JDM cu un deceniu mai devreme, dar asta nu i-a împiedicat pe cei de la Mitsubishi să facă același lucru cu i.