Bijuterie: 2014 Nissan Leaf

După ce am scris despre aproape 3 000 de vehicule aruncate la gunoi în ultimii 17 ani, am învățat că este nevoie de puțin peste un deceniu pentru ca un nou tip de mașină să înceapă să apară în marile cimitire cu autoservire (fără a le pune la socoteală pe cele accidentate și/sau arse de nerecunoscut). Primele vehicule electrice cu baterii produse în masă din era modernă au ajuns pe străzile americane la începutul anilor 2010, ceea ce înseamnă că exemplarele uzate pot fi găsite acum în cimitirele de mașini de tip Ewe Pullet. Iată unul care locuiește în prezent în Carson City, Nevada.

În timp ce vehiculele alimentate cu baterii s-au bucurat de succes în vânzări în perioada de început a automobilului, s-au vândut foarte puține din anii 1920 până la sfârșitul secolului XX. Lucrurile în lumea EV au devenit mai interesante la sfârșitul anilor 1990, când General Motors a vândut EV1 și Toyota a oferit RAV4 EV (sunt destul de sigur că nu voi da niciodată peste un EV1 aruncat, dar am găsit un RAV4 EV ’02 aruncat).

Apoi, ritmul alimentat cu electroni s-a accelerat cu adevărat la sfârșitul anilor 2000. Tesla Roadster a devenit disponibil publicului în 2008, urmat de Nissan Leaf la sfârșitul anului 2010 și de Mitsubishi i-MiEV un an mai târziu. Leaf a devenit imediat cel mai bine vândut vehicul electric din lume, un titlu pe care l-a deținut în cea mai mare parte a anilor 2010.

Nissan ar dori ca noi toți să scriem numele modelului acestei mașini cu majuscule, deoarece LEAF este unul dintre acele acronime chinuite atât de îndrăgite de producătorii auto japonezi: Leading, Environmentally Friendly, Affordable Family Car. Acest lucru nu este la fel de enervant ca numele de model pe care ar trebui să le scriem cu litere minuscule sau cu semne de punctuație, dar nu am de gând să joc acest joc. Acesta este un Leaf, ceea ce înseamnă că pluralul va fi Leaves.

Deoarece șoferii de vehicule electrice pot conduce singuri pe benzile HOV din California, LEAF-ul timpuriu s-a vândut foarte bine în Golden State. Reședința actuală (și finală) a acestei mașini este dincolo de granița de stat, în Nevada, dar Carson City se află la numai 16 km de California.

Vă puteți da seama că și-a început cariera în California după autocolantul Proposition 65 de pe geamul din partea șoferului, care informează cumpărătorii de mașini că în interior pot exista materiale cancerigene. Majoritatea proprietarilor șterg aceste autocolante, dar acesta a rămas pe toată durata de viață a mașinii.

Această mașină nu a fost accidentată, iar interiorul pare să fi fost în stare bună la sosirea la fier vechi, deci de ce a fost aruncată? Valoarea de revânzare a Leaf 2014 și autonomia sa de 84 de mile nu este atât de mare în comparație cu modelele mai noi, așa că putem presupune că o problemă mecanică costisitoare a pus capăt carierei acestei mașini. Nissan solicită 14 941,18 $ pentru înlocuirea bateriei, deci acesta este un candidat bun pentru dispariția acestui Leaf.

Actualul Leaf poate parcurge până la 212 mile cu o încărcare și se mândrește cu 147 de cai putere (cu 40 mai mult decât predecesorul său din 2014) plus o capacitate de încărcare rapidă mult superioară, astfel încât specificațiile acestei mașini par învechite la doar un deceniu după ce a fost construită.

Bun pentru lume, construit în America.

Ce s-ar întâmpla dacă totul ar funcționa pe gaz?