Bijuterie: BMW 750iL E32 sedan de lux din 1990, găsit într-un cimitir de dezmembrări din California de Nord.

143

Dacă erai un american care aduna o mulțime de bani la sfârșitul anilor 1980 (poate că aranjai tranzacții de tipul „vaci moarte pentru cai morți” la un S&L convenabil dereglementat, de exemplu), atunci era de așteptat să îți cumperi o mașină de lux europeană mare și puternică. Mercedes-Benz a oferit Clasa S W126 și puternicul său motor V8, Audi a răspuns cu un V8 în 1989 (da, V8 era numele modelului), iar Jaguar a privit cu dispreț la acei ratați cu opt motoare de la o sală de expoziție plină de XJ-S-uri cu motor V12. BMW a introdus a doua generație a Seriei 7 – E32 – în Statele Unite pentru anul model 1988, iar acesta putea fi achiziționat cu un motor V12 atât mai modern, cât și mai puternic decât cel de sub capota lungă a Jaguar-ului. Iată un 750iL cândva strălucitor, găsit recent într-un cimitir din nordul Californiei.

Mașini ca aceasta erau mult mai scumpe (dacă se ajustează pentru inflație) acum 33 de ani decât sunt acum. MSRP-ul acestei mașini a fost chiar de 70.000 de dolari, sau aproximativ 164.577 de dolari în dolari din 2022. Ar trebui să îngrămădești lingouri de aur în portbagajul celui mai scump Seria 7 nou de astăzi (i7) pentru ca prețul să se apropie de acest nivel.

Regele S-Class-urilor din 1990, coupe-ul 560 SEC, costa 81.500 de dolari. Asta înseamnă aproximativ 190.450 $ în dolari din 2022.

Ți-aș arăta motorul, dar un cumpărător de vechituri l-a cumpărat înainte să ajung aici. Era un V12 de 5,0 litri cu 296 de cai putere și 332 de livre-picior. Mercedes-Benz a răspuns cu un V12 propriu câțiva ani mai târziu, în Clasa S 600 SEL (redenumit S600 în 1993).

Pare să fi fost destul de drept și curat când a ajuns aici, dar vulturii de la cimitirul de vechituri au făcut dezastru în interior.

BMW a susținut că această mașină era atât de bună încât jurnaliștii auto au rămas fără adjective pentru a o descrie.

A petrecut ceva timp în Pennsylvania când avea aproximativ 10 ani.

Conturarea izolației fonice de sub capotă este impresionantă.

BMW a fost unul dintre primii care a adoptat contorul electronic de kilometraj, așa că nu putem vedea totalul final de kilometri pentru această mașină.

În cele din urmă, ceea ce contează este mașina de sub lux.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și