Bijuterie: Chevrolet K3500 Silverado Crew-Cab 1993

97

Camionetele mari cu tracțiune integrală din Detroit care pot tracta încărcături grele sunt atât de utile încât tind să rămână în serviciu deceniu după deceniu, așa că nu văd prea multe din ultimele decenii în timpul călătoriilor mele în cimitirele de vechituri. Acest lucru face ca descoperirea de astăzi, un Chevy K-Series de o tonă cu cabină dublă, absolut încărcat, într-un cimitir din Colorado, să fie genul de vehicul pe care nu îl vezi în fiecare zi la Ewe Pullet-ul tău local.

Chevrolet a adoptat nomenclatura de tip GMC 1500/2500/3500 pentru camioane începând cu sfârșitul anilor 1980, păstrând în același timp vechile denumiri „C” și „K” pentru camioanele cu două și patru roți motrice.

La fel cum alte denumiri de niveluri de echipare GM (cum ar fi Impala, Malibu sau Skylark, de exemplu) au sfârșit prin a deveni nume de modele de sine stătătoare, numele Silverado a fost în cele din urmă promovat de la titlul pentru nivelul de echipare de top al camionetei C/K la numele de model în sine. În 1993, cele câteva variante de pachete de echipare Silverado adăugau între 1.258 și 1.880 de dolari la costul unui nou C/K (aproximativ 2.618 și 3.913 dolari în dolari din 2023).

MSRP pe acest camion (înainte de toate numeroasele opțiuni) cu tracțiune integrală, ampatament lung și tracțiune integrală a fost de 21.229 $, ceea ce ajunge la aproximativ 44.185 $ după inflație.

Dar acesta este doar începutul. Sub capotă, există puternicul V8 turbodiesel de 6,5 litri de 3.670 $ (aproximativ 7.638 $ astăzi), cea mai costisitoare opțiune de motor disponibilă. Când praful s-a așezat și acest camion a părăsit showroom-ul, pagubele s-au ridicat probabil la mai bine de 60.000 de dolari în moneda de astăzi.

Asta înseamnă 190 de cai putere și 240 de lire-picior de putere de ardere a petrolului, economisind un braț plus cel puțin o parte dintr-un picior pe costurile de combustibil atunci când tractați.

Transmisia este cea manuală de bază NV4500 cu cinci trepte, cu prima treaptă de viteză scurtă, plus a cincea supratactată. Din moment ce cumpărătorul original al acestui camion nu se temea să bifeze căsuțele pentru opțiunile scumpe, putem presupune că au preferat manualele în locul automatelor (deși opționalul automat cu patru trepte a costat 890 de dolari, sau 1.852 de dolari după inflație).

Da, acesta este un camion luxos (dar foarte capabil) pentru epoca sa.

Exact ceea ce trebuie pentru a lua câțiva dintre prietenii tăi, plus o rulotă mare, pentru o excursie de vânătoare de weekend în pădure.

Sau renunțați la rulotă și dormiți sub această carcasă.

Mă așteptam să văd mult mai mulți kilometri decât acesta pe kilometraj, pentru că un camion ca acesta merită totuși reparat atunci când se strică ceva. Poate că motorul și transmisia au cedat în același timp.

Manualul original al proprietarului va fi cu el până la sfârșit.

La prima vedere, am presupus că acesta era un sistem audio numai AM/FM, ceea ce ar fi fost ciudat pentru un pick-up de nivel superior la mijlocul anilor 1990.

Se pare că playerul de casete și egalizatorul se găsesc într-o unitate separată. Ați văzut acest tip de configurație în mult mai multe vehicule la mijlocul anilor 1980.

„Probabil că tocmai au reparat acest drum.”

Poate că un alt cântec al lui Bob Seger ar fi mai potrivit în cazul acestui camion, pentru că bijuteria de astăzi Junkyard Gem nu va ieși niciodată din Denver.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și