Bijuterie de la Junkyard: 1991 Mercury Grand Marquis LS

Divizia Mercury a Ford, acum dispărută, a început să folosească numele Marquis în 1967, pe un hardtop sport de dimensiuni mari bazat pe Ford LTD, apoi a început să ofere Grand Marquis începând cu anul model 1979. Aceste sedanuri mari, de lux, au fost înlocuite cu mari. , sedanuri de lux curbate (pe aceeași platformă) începând cu anul model 1992, așa că Junkyard Gem de astăzi este unul dintre ultimii Grand Marquis cutiți construit vreodată.

Grand Marquis din 1991 (sau „Bunica Keith”, așa cum îl numesc mulți astăzi) arată aproape identic cu predecesorul său din 1979 la prima vedere, la fel cum modelul din 2011 nu diferă mult de modelul din 1992. Ford nu vedea niciun motiv să urmeze scurt. -a trăit tendințele modei cu sedanul său simplu și robust cu tracțiune spate.

Doar două niveluri de echipare Grand Marquis erau disponibile pentru 1991: GS de bază și LS (oarecum) rafinat. Primul este listat la 18.741 USD, iar cel de-al doilea la 19.241 USD, care se ridică la aproximativ 41.494 USD, respectiv 42.601 USD, în dolari umflați din 2022).

Acest interior s-ar fi simțit confortabil pentru un proprietar de Mercury din 1968 (sau chiar 1958), care călătorește în timp, încă din 1991.

Aceasta este „suprafața de scaune din piele integrală” opțională, care costă 489 USD în plus (aproximativ 1.083 USD astăzi).

Sapă acele lumini de operă!

Aerul condiționat a fost echipament standard în Grand Marquis din 1991 și omologul său break, Colony Park.

Motorul este vechiul V8 Windsor de 5,0 litri cu tijă, care ar fi înlocuit cu o moara SOHC de 4,6 litri mult mai modernă în Grand Marquis din ’92. Acest motor a fost evaluat la 180 de cai putere. O automată cu patru trepte era singura transmisie disponibilă.

Începutul anilor 1990 a ajuns să fie ultima suflare pentru acoperișurile de vinil căptușite, considerate echipamente de bază pentru mașinile noi din Detroit; acesta a fost numit acoperișul „Formal Coach” și a costat încă 725 USD (1.605 USD acum). Astfel de acoperișuri erau încă disponibile pe unele mașini mai târziu în deceniul, dar timpul lor trecuse.

De ce ar ajunge o bunica Keith atât de curată într-un loc ca acesta? Este ușor: a fost prins în T direct în roata din dreapta față, stricând caroseria și îndoind suspensia. Această avarie ar putea merita reparată când mașina avea cinci ani, dar este o pierdere când i se întâmplă unui Ford Panther în vârstă de 31 de ani.

Bunicul tuturor este de vânzare în Texasul de Sud!

Videoclip înrudit: