Bijuterie de la Junkyard: Chevrolet Avalanche Z66 2006

127

Pe măsură ce cele mai bine vândute camionete din Detroit au evoluat de la fără prostii cu două uși, cu paturi uriașe, la sedanuri luxoase cu patru uși, cu paturi mici, ca elemente de stil care sporesc robustețea, majoritatea șoferilor de pickup și-au pierdut capacitatea de a transporta foi de placaj 4×8 (și altele lungi). obiecte) fără ca aceste lucruri să iasă din pat. Divizia Chevrolet a GM a rezolvat problema în mod inteligent, proiectând un pick-up cu patru uși care ar putea găzdui cinci adulți în confortul Buick și să se transforme într-un auto cu două locuri cu un pat de opt picioare. Aceasta a fost Avalanche, construită din anii de model 2002 până în 2013. Ați putea face ca Avalanche să performeze mai bine în off-road (și mai important, să arate mai în aer liber) cu pachetul Z71 Off-Road, dar Avalanche timpurie avea și un pachet opțional care a făcut-o mai bine pe drum: Z66, disponibil pe seria 1500 cu tracțiune spate din 2002 până în 2006. Iată unul dintre acele rare Avalanche Z66, găsit recent la un șantier din zona Denver.

Avalanche nu s-a vândut atât de bine pe cât sperase The General, dar mulți proprietari au iubit caracteristica „midgate” care făcea ceea ce făceau scaunele din spate rabatabile pentru unele sedanuri din anii ’70. Pachetul Z66 a costat 835 de dolari, la fel ca și pachetul Z71 (adica aproximativ 1.370 de dolari în dolari din 2022) și a oferit o călătorie mai fermă, plus anvelope netede pentru autostradă și un diferențial blocabil.

Aceste insigne au spus lumii că ați plătit suplimentar pentru un camion care se descurca mai bine pe trotuar, conducea mai confortabil și remorca mai bine decât Z71. Pare să aibă sens, dar puțini cumpărători Avalanche s-au simțit așa.

Acesta a fost lovit puternic de un cumpărător de resturi care dorea aproape fiecare componentă a corpului în fața parbrizului, dar cred că era într-o formă cosmetică decentă când a ajuns aici.

Interiorul era plin de piese aruncate de la vehiculele adiacente, dar cabina era, probabil, suficient de confortabilă în 2003.

Inserțiile de tapițerie influențate de placa de diamant arată… industrial.

Motorul este un V8 Vortec de 5,3 litri, altfel cunoscut sub numele de „camionul LS” de către tipurile de drifter care doresc să schimbe un V8 stradal ieftin cu un BMW E46 contestat la titlu. Acesta a fost evaluat la 285 de cai putere.

Veți găsi unul în fiecare mașină (sau camion). Vei vedea.

Pickup-uri… și SUV-uri.

Reclamele TV pentru prima Avalanșă nu au fost doar macho. Erau sărbători ale cruzimii vizate de bărbați mai puțin masculini (adică, proprietarii care nu erau Avalanșă).

Ce faci?

Când un micuț liberal al elitei de coastă îi cere proprietarului de la Avalanche să spargă un dolar pentru a schimba parchiometrul din fața hotelului New Sheridan din Telluride, protagonistul nu îl lovește pe șoferul (probabil) vegetarian. a BMW-ului E28 cu mâner de topor și-și lasă cadavrul zvârcolit în canal (pentru că este o reclamă TV în prime time). În schimb, își transformă avalanșa într-o camionetă și ia dolarul. Cu toate acestea, aceste reclame răutăcioase s-ar putea să fi dat înapoi asupra populației demografice de navetiști din suburbii cel mai probabil să cumpere Avalanșa, așa că au încetat la scurt timp după ce Avalanșa a apărut în showroom-uri.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și