Bijuterie: Ford C-Max Hybrid SE 2013

Ford a început să vândă Escape Hybrid în Statele Unite la patru ani după introducerea modelului Toyota Prius aici, producția continuând până în 2012. Pentru a-l înlocui, un MPV derivat din Focus care își dovedise eficiența în Europa a primit un sistem de propulsie hibrid benzină-electric și a fost introdus ca model 2013 pentru America de Nord. Acesta a fost C-Max Hybrid, iar eu am găsit una dintre aceste mașini din primul an într-un cimitir de mașini cu autoservire din Wyoming.

C-Max a fost primul model Ford pentru piața americană care a fost disponibil doar ca hibrid, iar vânzările au continuat până în 2018 (după care a fost anulat din cauza faptului că nu semăna suficient cu un camion).

Ideea a fost ca acesta să concureze pentru vânzări cu Toyota Prius, cu prețul său similar și specificațiile privind economia de combustibil.

La fel ca Prius, C-Max avea un motor pe benzină cu patru cilindri și ciclu Atkinson care furniza puterea internă. Puterea totală cu motorul electric de 88 kW era de 188 de cai putere, ceea ce îl întrecea pe Prius și cei 134 de cai putere totali ai acestuia. A existat și o versiune plug-in hybrid numită C-Max Energi.

Iar indicele oficial EPA de economie de combustibil al modelului C-Max 2013, deși nu a atins nivelul Prius, a fost excelent: 47 mpg în oraș, 47 mpg pe autostradă, 47 mpg în regim mixt.

Din nefericire pentru Ford, evaluatorii și cumpărătorii americani ai C-Max au constatat rapid că economia reală de combustibil era mai mică decât aceste cifre. Mult mai mici. De fapt, mult mai scăzută.

Până în vara anului 2013, EPA a revenit asupra ratingurilor sale de kilometraj pentru C-Max, scăzându-le la 45 în oraș/40 pe autostradă/43 în regim mixt. Ford a trimis cecuri de reducere tuturor celor 32 000 de cumpărători și locatari de C-Max-uri 2013 din Statele Unite. Nimic din toate acestea nu părea să afecteze prea mult vânzările de C-Max la momentul respectiv… la început; vânzările de C-Max 2014 s-au prăbușit puțin mai târziu.

Stilul de caroserie MPV „hatchback înalt” s-a dovedit extrem de popular printre cumpărătorii europeni de mașini în anii 2000 și până în anii 2010, iar eu am documentat destul de multe dintre aceste mașini în timpul turului meu fulgerător al cimitirelor engleze iarna trecută. Cumpărătorii americani de mașini nu au fost la fel de entuziasmați de acest tip de vehicul, după cum se poate vedea din primirea rece a vărului de platformă al lui C-Max, Mazda5.

Cel puțin C-Max Hybrid s-a vândut mai bine decât Altima Hybrid și Jetta Hybrid.

Pregătiți-vă pentru Jocurile hibride!

Toate acele afirmații privind economia de combustibil a modelului Prius V au fost aruncate pe fereastră destul de curând.

C-Max spune, „Ha!” C-Max spune, „Wheee!” Care este ceea ce primești, nu vezi?