Bijuterie Gem: 1960 Triumph TR3A

Mașinile sport britanice încă mai apar în marile cimitire auto cu autoservire pe care le frecventez, dar cele mai multe dintre ele sunt MG Midgets, MGBs, Triumph TR7s, Triumph Spitfires și ocazional Jensen-Healey. Bijuteria de astăzi de la Junkyard Gem provine dintr-o perioadă anterioară, ceea ce o face cel mai vechi Triumph aruncat la gunoi pe care l-am documentat până acum: un TR3A din 1960, găsit într-o curte la sud de Denver, Colorado.

Colorado Auto & Parts, cimitirul meu preferat de junkyard Front Range, are o selecție respectabilă de oțel britanic afară în inventarul lor de autoservire chiar acum. Ce zici de o pereche de Midgets?

Sau acest TR7? Veți găsi și două limuzine Princess, precum și un MGB-GT cu bare de protecție cromate.

Standard Motor Company (proprietarul mărcii Triumph) a început să construiască TR3-uri în 1955 și a făcut un facelift major pentru 1957. Această versiune a mașinii a devenit cunoscută sub numele de TR3A (deși producătorul nu a folosit niciodată oficial această denumire) și a fost construită până în 1962. În acel an a existat și o versiune TR3B, de scurtă durată, lansată tot în acel an, după care a urmat TR4.

Standard a fost cumpărat de Leyland Motors la scurt timp după ce această mașină a fost construită, marca Standard fiind eliminată treptat în favoarea Triumph câțiva ani mai târziu. În cele din urmă, Triumph avea să se alăture Jaguar, MG, Rover și tuturor celorlalte ca parte a echipei British Leyland.

Acest lucru a fost neplăcut pentru stâlpii Triumph și pentru politica intradiviziune din cadrul British Leyland, deoarece MGA și MGB de la MG erau rivali acerbi de vânzări pentru TR3 și TR4. Totuși, acest lucru este bun pentru povestirea acestei istorii de la cimitirul de vechituri, deoarece îmi permite să aduc în discuție unele dintre cele mai legendare mașini sport din istoria cinematografiei de sexploitation din anii 1960: trioul de mașini condus de protagoniștii criminali din filmul lui Russ Meyer „Faster, Pussycat! Ucide! Kill” din 1965. Tura Satana conduce un Porsche 356 coupe din 1964, Lori Williams conduce un MGA din 1959, iar Haji conduce un Triumph TR3A din 1958.

În 1960, toate aceste trei mașini aveau un preț la o distanță foarte mică una de alta. Roadsterul TR3A era cotat la 2.675 de dolari, MGA 1600 costa 2.444 de dolari, iar coupe-ul 356 de bază costa 3.700 de dolari (în dolari din 2024, aceste prețuri ar fi fost de 28.005 dolari, 25.587 de dolari și, respectiv, 38.736 de dolari).

Motorul acestei mașini este un motor Standard cu patru cilindri în linie cu patru cilindri cu tijă de 2,0 litri, cu o putere nominală de 100 de cai putere și 114 lire-picior. Motorul MGA 1600 cu tijă de împingere a făcut 79,5 cai putere și 87 de lire-picior, deși MGA Twin-Cam de 3.069 de dolari (32.130 de dolari după inflație) era bun pentru 104 cai și 108 lire-picior. Între timp, dealerul Porsche prietenos oferea 356-uri cu motoare de 1,6 litri care produceau 60 de cai putere și 81 de livre-pietru, cu instalații mai puternice disponibile la prețuri intimidant de mari.

Această mașină este foarte dură. Se pare că a fost depozitată în aer liber, în climatul aspru al High Plains, de când Richard Nixon era la Casa Albă, și a primit destul de multe lovituri dure de depozitare în această perioadă.

Nu merită nici pe departe să fie restaurată, dar are totuși câteva piese care se vor dovedi utile pentru pasionații locali de Triumph.

Socrii mei au condus zilnic un frumos TR3A roșu la începutul anilor 1960, reușind cumva să îl împiedice să ruginească până la neant în Milwaukee. Când s-a născut viitoarea mea soție, au suferit un atac de gândire sensibilă și au schimbat Triumph-ul pe un Buick break. Sper ca acel TR3A să fie încă în circulație astăzi.

S-ar putea să fiu nevoit să cumpăr această plăcuță de Colorado, foarte bine îmbătrânită.

Nu există nici un TR3A, dar vă va plăcea Big Healey cu placare aurie și tapițerie de nurcă.