
Bijuterie Gem: 1979 Lincoln Versailles
Uneori, un producător de automobile creează un design de șasiu care continuă să facă bani deceniu după deceniu, iar acesta este exact premiul cel mare pe care Ford Motor Company l-a atins atunci când a construit Ford Falcon 1960. În timp ce mașina în sine a rămas în producție în Argentina până în 1991, adevărata răsplată pentru Dearborn a venit cu numeroasele vehicule care au sfârșit prin a fi construite pe versiuni modificate ale acestei platforme. A existat, desigur, Mustang-ul original (și fratele său Mercury Cougar), dar și Ford Maverick/Mercury Comet și succesorii săi, Ford Granada, Mercury Monarch și Lincoln Versailles. Această ultimă mașină este una dintre cele mai rare dintre toți urmașii Falconului din 1960, iar eu am reușit să găsesc un exemplar frumos într-un cimitir din Sparks, Nevada.
Lincoln Versailles nu a fost primul produs Ford care a fost numit după pad-ul lui Ludovic al XIV-lea din Franța. Această onoare a mers la mijlocul anilor 1950 Ford Vedette Versailles, un frate cu motor V8 cu cap plat al Simca Vedette și Chambord.
Lincoln Versailles a fost construit între anii 1977 și 1980. Ideea era că va concura cu Cadillac Seville, un sedan de lux bazat pe Chevy Nova, care a debutat pentru anul model 1976, care a avut un mare succes.
Aceste mașini nu s-au vândut foarte bine, cu puțin peste 50.000 de exemplare produse în cei patru ani de model. Acesta este primul exemplu de junkyard pe care l-am văzut de cel puțin 20 de ani.
Versailles a venit cu un ansamblu robust de punte spate de 9 inch și a fost echipat cu frâne pe disc pe tot parcursul. Din moment ce se înșurubează direct într-un Mustang 1964-1973 (și multe alte Fords înrudite), un spate Versailles este întotdeauna primul lucru cumpărat atunci când una dintre aceste mașini ajunge la cimitirul de vechituri. Probabil că aceasta a fost smulsă de primul client al cimitirului de vechituri care a recunoscut ce era.
Interiorul este încă foarte, foarte frumos. Scaunele din față par a fi de tip „Flight Bench”, de tip split-bucket, îmbrăcate în stofă turcoaz „Champagne Dorchester”.
Nu ați vedea un interior atât de luxos într-o Granada! Și aș ști, deoarece am dat primul meu examen de conducere în Granada 1979 a familiei mele.
Un radio AM/FM/8 piste din fabrică a venit ca echipament standard în această mașină. Pentru un cost suplimentar de 321 de dolari (1.395 de dolari în dolari din 2022), puteai avea și un radio CB din fabrică. Piața de piese de schimb a oferit, de asemenea, CB-uri montate în portbagaj.
Un ceas mecanic-digital cu emblemă Cartier era, de asemenea, echipament standard. Acesta este, în esență, același ceas care a fost montat pe Ford-urile mult mai ieftine din acel deceniu.
Deoarece Granada și Monarch aveau rezervoarele de combustibil între luminile spate, iar Versailles avea nevoie de un decklid mai adânc pentru aspectul său de „kit Continental”, Lincoln a instalat o mică ușă de acces în decklid. Această soluție a fost mult mai ieftină decât relocarea rezervorului de combustibil.
Prețul acestei mașini a început de la 13.763 de dolari, sau aproximativ 59.805 dolari în dolari din 2023. Acest lucru a fost mai scump decât Lincoln Continental sedan din 1979 (12.093 $, sau 52.550 $ acum) și doar puțin mai ieftin decât Lincoln Mark V coupe de lux personal din 1979 (13.771 $, sau 59.840 $ astăzi). Între timp, sedanul Granada sedan de bază din 1979 putea fi achiziționat pentru 4.678 de dolari (20.328 de dolari), iar Mercury vă putea vinde un sedan Monarch pentru doar 4.737 de dolari (20.585 de dolari). Pentru a îngreuna și mai mult vânzarea modelului Versailles, acesta ar fi fost văzut în aceleași showroom-uri Lincoln-Mercury ca și Monarch, cu aspect similar.
Motorul este un V8 Windsor Windsor de 302 centimetri cubi (5,0 litri) cu o putere de 133 de cai putere. O transmisie automată cu trei trepte a fost singura transmisie disponibilă la Versailles.
Eticheta de pe ușă spune că această mașină a fost construită la Wayne Stamping and Assembly Plant din Michigan (acum parte a Michigan Assembly Plant, unde se nasc astăzi Rangers și Broncos), apoi a fost vândută de la biroul de vânzări din Oakland, California (ceea ce are sens pentru o mașină din Nevada, deoarece Oakland nu este departe).
Mândria de a deține un Lincoln, distilată la un ampatament de 110 inch. Folosirea unui cântec de Frank Sinatra este interesantă, având în vedere că amicul lui Sinatra, Lee Iacocca, a fost concediat ca președinte Ford de către Henry Ford II în 1978, apoi a ordonat crearea unui Frank Sinatra Edition Imperial la scurt timp după ce a fost angajat să conducă Chrysler. Răzbunare!
Sursa: www.autoblog.com