
Bijuterie Gem: 1988 Chevrolet S-10 Blazer 4×4
Ford și General Motors au petrecut cea mai mare parte a anilor ’70 și câțiva ani din anii ’80 vânzând camioane mici rebranduite fabricate de partenerii japonezi: Ford Courier (Mazda Proceed) și Chevrolet LUV (Isuzu Faster). GM a început să vândă un mini-pickup autentic din Detroit – Chevrolet S-10/GMC S-15 – ca model din 1982, devansând Ford și noul său Ranger pe piață cu un singur an. În mod firesc, ambele companii au introdus SUV-uri compacte bazate pe aceste camioane la scurt timp după aceea, iar bijuteria de astăzi de la Junkyard Gem este un exemplu al primei generații de S-10 SUV-izat, găsit recent într-o curte de autoservire din Colorado.
Generalul a vândut Chevrolet Blazers (și GMC Jimmys) pe baza platformei mari a camioanelor din seria C/K-Series de la sfârșitul anilor 1960, și părea că merită să profite de toată această bună recunoaștere a numelui prin numirea acestui camion fără legătură cu Blazer, de asemenea. Ford a făcut același lucru numind Bronco II SUV-ul compact bazat pe Ranger, în timp ce a continuat să vândă Bronco-uri mari bazate pe F-Series (de fapt, Ford a fost un pionier al tendinței de reciclare a numelor prin vânzarea de LTD-uri de dimensiuni mari și LTD-uri medii fără legătură în aceleași săli de expoziție în anii 1970).
Așadar, numele oficial al acestui camion a fost S-10 Blazer, în timp ce Blazerul original a rămas în producție ca Blazer „Full-Size” (aceste denumiri au fost folosite în materialele de marketing, dar nu pe nicio emblemă a vehiculului). Din punct de vedere tehnic, versiunea cu tracțiune integrală a lui S-10 era cunoscută sub numele de T-10, ceea ce face ca acesta să fie un T-10 Blazer, dar eu folosesc terminologia pe care o folosește toată lumea în zilele noastre.
Grupul de indicatori este pur S-10.
Cumpărătorii de S-10 Blazer au avut trei opțiuni de motor pentru 1988: motorul de bază de 2,5 litri Iron Duke cu patru cilindri cu tijă de împingere, motorul V6 de 2,8 litri cu tijă de împingere de 60° de la Pontiac Fiero și motorul V6 de 4,3 litri cu tijă de împingere derivat din Chevy small-block. Acest camion are motorul de 2,8.
În 1988, injecția de combustibil era pe punctul de a cuceri lumea americană a automobilelor, dar un număr suficient de mare de autovehicule noi de pe piața americană aveau încă carburatoare, astfel încât Chevrolet a considerat că EFI-ul din acest camion merita să se laude.
Motorul 2.8 din acest camion avea o putere nominală de doar 125 de cai putere și 150 de livre-pietru, dar luați în considerare greutatea sa înainte de a-l judeca ca fiind iremediabil sub-putere: 3.217 lire sterline. Actualul Blazer (care ar putea fi considerat urmașul lui S-10 Blazer) cântărește peste două tone.
În cele din urmă, S-10 Blazer a devenit mai mare și a primit mai multe uși. Pentru anul model 1995, a trecut pe o nouă platformă și a pierdut prefixul S-10 (posibil deoarece marele Blazer a devenit Tahoe).
Vehiculul utilitar sport preferat al Americii… și remediu împotriva răcelii.
Sursa: www.autoblog.com