Prima generație a modelului Mazda RX-7 a fost vândută în Statele Unite din 1979 până în 1985, iar micuța mașină sport cu motor Wankel s-a vândut atât de bine aici în acea perioadă încât încă mai găsesc o mulțime de exemplare aruncate în timpul călătoriilor mele prin cimitirele de mașini vechi. Cea de-a doua generație RX-7 (cunoscută popular sub numele de FC, datorită acelor caractere din a patra și a cincea literă a VIN-ului) era mai mare, mai luxoasă și mai puternică decât predecesoarea sa, iar raritatea sa din cimitirul de mașini înseamnă că modelul de astăzi, din ’88, este primul exemplar pe care l-am documentat pentru această serie.
Această mașină a ajuns în inventarul obișnuit la un șantier legendar deținut de o familie la sud de Denver, atunci când a trebuit să se elibereze un lot de depozitare la distanță. Mai mult de 100 de clasice din anii 1940 până în anii 1970 (inclusiv aproape două duzini de Ford Mustang din prima generație) au apărut recent printre vehiculele obișnuite de ultimă generație, iar câteva clasice mai recente au apărut în același timp.
FC RX-7 semăna destul de mult cu rivalii săi Toyota Supra, Nissan 300ZX, Mitsubishi Starion și Porsche 944 din aceeași epocă, iar costumele de la Hiroshima sperau că va smulge câteva vânzări de la Chevrolet Camaro și Ford Mustang de pe partea noastră a Pacificului, în timp ce se lupta cu concurența sa importată.
Ceea ce a diferențiat cu adevărat RX-7 de concurență a fost motorul său fără piston. Acesta este un motor cu două rotoare 13B, care a apărut pentru prima dată aici pe RX-7 1984-1985 cu pachetul GSL hot-rod.
În această aplicație, motorul 13B avea o putere de 146 de cai putere și 138 de livre-picior. Era disponibilă și o versiune turbo, care oferea fragmente de garnitură de vârf pe țeava de eșapament 182 de cai și 183 de lire-picior.
Priviți linia roșie de 7.000 rpm! Era o chestie sălbatică pentru o mașină de stradă în 1988.
Din motive pe care nimeni nu a reușit să mi le explice vreodată cu satisfacție, mulți cumpărători americani de Mazdas cu motor Wankel au echipat aceste mașini cu cuplu redus cu transmisii automate. Totuși, aceasta are o cutie manuală cu cinci trepte.
Există, de asemenea, aer condiționat și un radio aftermarket lipsit de plăcuțe frontale.
Plăcuțele de înmatriculare au expirat în 2016, deci a fost pe drum în trecutul nu foarte îndepărtat. Odometrul indică 171.026 de mile.
Interiorul este murdar, dar nu tocat.
Nu există coroziune serioasă, dar o parte din vopsea este exfoliată. Această mașină are mai multe șanse decât majoritatea de a fi salvată din situația în care se află.
FC a rămas în producție până în 1992. Aceasta a avut un preț recomandat de 15.480 de dolari (aproximativ 40.900 de dolari în dolari din 2023), dar are câteva opțiuni scumpe care ar fi împins cifra finală cu mult mai sus. Aerul condiționat era o opțiune de 860 de dolari, de exemplu, și apoi mai este acel acoperiș solar de 595 de dolari (2.272 de dolari și 1.572 de dolari după inflație).
Făcând lucrurile în stilul Mazda, conform lui James Garner.
În țara sa natală, era cunoscută sub numele de Savanna RX-7.
New Adult Sports.
Sursa: www.autoblog.com
