Bijuterie Gem: 1992 Acura Vigor

Honda a fost primul dintre producătorii japonezi de automobile care a adus o marcă de lux separată în Statele Unite, cu Integra (derivat din Civic) și Legend (legat de Rover), care au apărut ca modele din 1986. Până la începutul anilor 1990, Infiniti și Lexus au intrat cu forța în joc cu propriile mașini de lux încărcate de gadgeturi, chiar și Mitsubishi și Mazda oferind o concurență legitimă pentru cele două modele Acura. Din punctul de vedere al lui Soichiro Honda, trebuia făcut ceva, astfel că mașina sport NSX a fost introdusă ca model în 1991, urmată de sedanul de lux Vigor în anul următor. Iată unul dintre aceste Vigor-uri rare din primul an, găsit recent într-un cimitir de autoservire din Denver.

Ideea din spatele modelului Vigor (care, la fel ca Integra, Legend și NSX, a fost etichetat ca Honda în țara sa de origine) era că se va strecura între Integra și Legend și va fura câteva vânzări de la Lexus ES 250, precum și de la mașinile europene.

Vigor era o mașină cu tracțiune față, dar motorul său era montat longitudinal și înclinat pentru a elibera capota. Diferențialul era așezat direct sub motor și primea puterea prin intermediul unui labirint chinuit de arbori.

Motivul pentru toată această complexitate a grupului motopropulsor a fost faptul că motorul lui Vigor era un SOHC cu cinci cilindri în linie care nu se potrivea în compartimentul motorului folosind montajul transversal obișnuit al Honda (deși atât Daewoo, cât și Volvo au reușit mai târziu această performanță cu motoare cu șase cilindri în linie).

Motorul Vigor de 2,5 litri cu cinci cilindri de pe piața americană a fost evaluat la 176 de cai putere și 170 de livre-picior.

Transmisia de bază era o transmisie manuală cu cinci trepte, dar această mașină are opționala automată cu patru trepte de 750 de dolari (1.696 de dolari în dolari din 2024).

Această mașină este modelul Vigor LS mai ieftin, astfel că prețul de vânzare recomandat era de 24.999 de dolari (56.539 de dolari după inflație). Cu toate acestea, puteai obține un Honda Accord EX din ’92 ușor mai mic, dar încă încărcat de caracteristici, pentru doar 20.175 de dolari (45.629 de dolari în prezent), iar Lexus ES 250 mai confortabil (deși mai puțin agil) începea la doar 21.300 de dolari (48.173 de dolari în banii de astăzi).

Cumpărătorii americani de mașini pur și simplu nu au reușit să înțeleagă Vigor, iar vânzările au fost slabe. 1994 a fost ultimul an pentru Vigor, iar TL l-a înlocuit începând ca model 1996.

Acesta a condus puțin peste 160.000 de mile în timpul vieții sale.

Nu vă gândiți la ea ca la un drum spre serviciu. Gândește-te la ea ca la o vacanță de 30 de minute.

Dacă îți iei o berlină germană de lux în loc de un Vigor, o să-ți pară rău!

Mi-e dor de tine… S.

Așa cum s-a întâmplat aproape întotdeauna în anii 1980 și 1990, reclamele JDM au fost mai amuzante.