Bijuterie Gem: 1992 Subaru SVX

Primele Subaru noi vândute în Statele Unite au fost niște mașini kei microscopice aduse de Malcolm Bricklin în 1968 și au fost urmate de Leones ceva mai mari (dar tot comic de mici) câțiva ani mai târziu. Leones mai mari și mai bine echipate au urmat în anii 1980, împreună cu eleganta mașină sport XT. Când succesorul lui XT a apărut aici pentru anul model 1992, a fost numit SVX și arăta sălbatic! Bijuteria de astăzi este unul dintre aceste SVX-uri din primul an, găsit într-un cimitir de mașini din Colorado.

În Japonia, XT și SVX erau cunoscute sub numele de Alcyone XT și Alcyone SVX, denumite după cea mai strălucitoare stea din constelația pe care Subaru o folosește în logo-ul său.

XT6 din 1988 a fost primul Subaru vândut aici care a primit un motor cu șase cilindri, iar succesorul său SVX avea, de asemenea, o putere boxer cu șase cilindri. Un cumpărător din cimitirul de vechituri a cumpărat motorul acestei mașini înainte de sosirea mea, dar era o unitate DOHC de 3,3 litri cu DOHC de 230 de cai putere și 228 de livre-picior.

La momentul în care a fost proiectat SVX, Subaru nu avea o transmisie manuală care să poată face față puterii de 3,3, așa că fiecare dintre aceste mașini a venit din fabrică cu o transmisie automată cu patru trepte.

Aceste transmisii s-au dovedit a fi problematice în lumea reală, deși, în cele din urmă, Subaru a făcut ca transmisiile automate să supraviețuiască rezonabil de bine în spatele motoarelor sale H6.

Pentru 1992 și 1993, toate SVX-urile de pe piața americană au fost echipate cu tracțiune integrală; versiunile cu tracțiune față au fost disponibile pentru anii model 1994 și 1995 (după care toate Subaru-urile vândute aici au avut AWD ca dotare standard).

SVX a fost stilizat de Giorgetto Giugiaro, și a întors capete (uneori cu admirație, alteori cu confuzie) cu acest tratament al geamului lateral de tip fereastră în fereastră.

SVX a fost de departe cel mai scump Subaru nou pe care americanii îl puteau cumpăra în perioada de vânzări 1992-1997. Această mașină este un model LS-L cu nivel de echipare de top, astfel încât prețul de vânzare recomandat ar fi fost de 29.250 $ (aproximativ 65.728 $ în dolari din 2024). Între timp, modelul Subaru Justy din 1992 pornea de la doar 6.445 de dolari (14.483 de dolari după inflație).

După ce vânzările SVX au încetat, Subaru a renunțat să mai vândă mașini ciudate aici și s-a ocupat de tipărirea de bani oferind americanilor mașini sensibile cu tracțiune integrală, potrivite pentru naveta și/sau camping.

Aceasta aproape că a atins 200.000 de mile în timpul carierei sale, ceea ce este respectabil, deși nici pe departe kilometrajul celui mai bine parcurs Subaru pe care l-am documentat într-un depozit de vechituri.

Spuneți-mi cum se va descurca în Chicago!

Poate atinge viteze de peste 140 de mile pe oră… dar cât de important este acest lucru în condițiile unui blocaj urban prelungit și a benzinei la 1,38 dolari pe galon?

Ați fi crezut că reclamele TV pentru piața locală ale lui Alcyone SVX ar fi trebuit să prezinte anvelope țipătoare și motoare răgușite, dar nu a fost cazul.