Bijuterie Gem: 1995 Kia Sephia

Kia este o marcă bine stabilită în Statele Unite astăzi, Kia fiind văzută pe toate drumurile noastre. Cu toate acestea, marca Kia a apărut aici abia acum 30 de ani, iar primele modele au fost sedanurile Sephia. Iată una dintre aceste mașini devenite rare, găsită recent într-un cimitir auto cu autoservire din zona Denver.

Căutam de ani de zile o Sephia 1994-1996 aruncată la gunoi, dar erau mașini ieftine și de unică folosință și majoritatea au fost zdrobite cu mult timp în urmă; modelele din a doua generație (1997-2003) sunt mult mai ușor de găsit astăzi. Apoi am primit un pont de la Mason, pasionat cunoscător al fierului neapreciat din Centennial State, care conduce excelentul cont de Instagram Unloved Cars of Colorado, despre o Sephia cu data de fabricație 1994 într-un cimitir local. El văzuse un anunț pentru această mașină puțin mai devreme, când era de vânzare pe Facebook Marketplace și a salvat capturi de ecran. Da, o mașină care rulează, conduce, cu etichete nu foarte expirate și doar câteva probleme minore nu s-ar vinde nici măcar cu un preț atât de mic! Ce este în neregulă cu lumea asta?

Eticheta de construcție arată că a ieșit din uzina Hwaseong în august 1994, adică la șase luni după ce patru dealeri din Portland, Oregon, au început să vândă Sephia. Alte reprezentanțe Kia s-au deschis în alte părți din vestul Statelor Unite mai târziu în acel an, iar bijuteria de astăzi a fost vândută în acea perioadă. Cei care se pricep la vechile Ford-uri ar putea observa că autocolantul cu eticheta de construcție de pe ușa șoferului este aproape identic cu cele aplicate pe mașinile Dearborn de la sfârșitul anilor 1970 până la începutul anilor 1990, și există un motiv întemeiat pentru asta.

Kia Motors și-a început activitatea în domeniul autoturismelor construind vehicule sub licență în Coreea de Sud pentru alte companii, în principal Mazdas, dar și Peugeot și Fiat. Apoi, Ford a încheiat un parteneriat cu Kia pentru a construi o versiune americanizată a modelului Kia Pride, la rândul său bazat pe Mazda 121, care a fost vândut aici sub numele de Ford Festiva pentru anii de model 1988-1993 (și, după ce Pride a intrat în a doua generație, sub numele de Ford Aspire 1994-1997).

Iată eticheta de construcție pentru un Festiva din 1990, care folosește exact același autocolant ca și cele care au fost montate pe Kias din anii 1990. De ce să reinventezi autocolantul, chiar dacă codurile DSO de la Ford sunt total lipsite de sens pe o Kia?

Kia a fost însoțită de mini-SUV-ul Sportage mai târziu, în 1995. Apoi, Kia Motors a declarat faliment în 1997 și a fost înghițită de Hyundai Motor Company în 1998. După aceea, Kia a devenit din ce în ce mai mult Hyundizată.

Cât de ieftină a fost această mașină? Este un model de bază RS cu transmisie manuală, așa că MSRP-ul său ar fi fost de 8.495 $ (aproximativ 17.722 $ în dolari din 2024). Sedanul Hyundai Elantra din 1995 pornea de la 10.199 de dolari (21.277 de dolari după inflație), în timp ce sedanul de bază Saturn SL (pe care aproape nimeni nu l-a cumpărat) putea fi achiziționat cu doar 9.995 de dolari (20.951 de dolari astăzi).

Acest motor SOHC cu 16 supape arată cu siguranță ca un membru al familiei Mazda B, și exact asta este. Cilindreea este de 1,8 litri, iar puterea era de 125 de cai putere și 108 lire-picior.

O transmisie automată a adăugat 950 de dolari (1.982 de dolari astăzi) la costul modelului Sephia 1995, astfel încât cumpărătorul original al acestei mașini a rămas cu manualul de bază cu cinci pe podea.

Aer condiționat? Nu pentru 850 de dolari, mulțumesc foarte mult (asta înseamnă 1.773 de dolari de astăzi).

Există un autocolant de parcare al Academiei Forțelor Aeriene din 1997 pe bara de protecție, așa că s-ar părea că această mașină a trăit toată sau cea mai mare parte a vieții sale în Colorado.

Phil Long Kia din Colorado Springs este încă în afaceri și astăzi.

Nu este o bijuterie în sensul că a fost o mașină grozavă (deși se poate argumenta că a fost o valoare destul de bună pentru banii pe care îi avea când era nouă), dar este cu siguranță o bijuterie a istoriei auto.

De ce să nu ne ocupăm de Honda Civic chiar de la început? Cea mai ieftină berlină Civic posibilă pentru 1995 a fost DX, care avea un preț recomandat de 11.980 de dolari (aproximativ 24.992 de dolari astăzi). Bineînțeles, Honda din anii 1990 tindea să dureze mulți, mulți, mulți, mulți, mulți, mulți kilometri, dar cel mai bine este să țintești sus atunci când ești un nou venit.

Această reclamă este o imitație flagrantă (sau un omagiu, dacă preferați) a faimoasei reclame AMC Rebel „Driving School” din 1969, până la ochelarii cu rame de corn ai instructorului.

Reclamele TV de pe piața locală ale modelului Sephia aveau motoare țipătoare și voci macho. Seh-PEE-yah!