Bijuterie Gem: 1997 Acura EL

Șoferii din Mexic sau Canada care își trec mașinile peste graniță în Statele Unite le pot conduce legal timp de un an, după care trebuie să se întoarcă acasă sau să parcurgă un proces de înregistrare care variază de la dificil la imposibil, în funcție de stat. Prin urmare, destul de multe mașini de pe piața canadiană și mexicană ajung aici abandonate și neînregistrate, iar eu găsesc unele dintre ele în timpul călătoriilor mele prin cimitirele de vechituri. Astăzi, avem un Acura exclusiv canadian care a apărut recent într-un cimitir din nordul Californiei.

Sunt mereu în căutare de odometre din cimitirele de vechituri cu citiri finale foarte mari (în acest moment, un Volvo 240 cu 631.000 de mile deține recordul), iar la prima vedere am crezut că am dat peste un Civic sedan cu aproape 450.000 de mile. Apoi am observat vitezometrul metric și mi-am dat seama că aveam în față o mașină care nu era de pe piața americană. Apropo, 448.538 de kilometri înseamnă 278.709 mile.

O privire la eticheta de construcție și la autocolantele de emisii a arătat că această mașină a fost construită și vândută în Canada. Găsisem un Acura EL din a doua generație într-un cimitir de vechituri din Colorado cu câțiva ani în urmă, așa că știam că tocmai găsisem un EL din prima generație.

La fel ca și contemporanul său Acura Integra, Acura EL s-a bazat pe Honda Civic. Acesta a înlocuit Integra în Canada în 1997, iar producția a continuat până în 2005. Se deosebea oarecum în aspect de Civic și avea un interior mai frumos, dar din punct de vedere mecanic era aproape identic cu sedanul Civic EX de pe piața americană.

O versiune pentru piața japoneză a fost construită în Canada și a fost exportată peste Oceanul Pacific ca Honda Domani de a doua generație.

Motorul este un motor de 1,6 litri SOHC cu patru cilindri cu VTEC, cu o putere nominală de 127 de cai putere și 107 lire-picior.

Acesta pare a fi un EL Premium încărcat, cu mașina automată cu patru trepte opțională. Prețul de listă ar fi fost de 22.000 de dolari canadieni, sau aproximativ 30.676 de dolari în dolari americani din 2023 (folosind cursul de schimb din iunie 1997).

Capota avea un spoiler exclusiv pentru EL, așa că un expert local Honda trebuie să o fi cumpărat pentru un Civic sedan. Deoarece această mașină era suficient de veche pentru a fi legală la nivel federal conform regulii de 25 de ani, ar fi putut fi înmatriculată legal în unele state americane… dar reglementările stricte privind emisiile din California ar fi făcut ca procesul să fie prea dificil pentru a merita să fie întreprins pe o mașină de aproape 300 de kilometri care nu este deosebit de exotică.

Vom adăuga această mașină la lista care include și alte vehicule care nu sunt de pe piața americană pe care le-am documentat în cimitirele de mașini de-a lungul anilor (fără a pune la socoteală numeroasele Mercedes-Benz din anii 1980 de pe piața gri), inclusiv o Honda Civic canadiană din 1991, un Acura EL canadian din 2004, un Peugeot 505 Turbo canadian, un Nissan Fairlady Z japonez din 1979, un Chevrolet Chevy (Opel Corsa) mexican din 2009, un Nissan Aprio (Dacia Logan) mexican din 2008, un Nissan Tsuru mexican din 2015, un Peugeot 407 mexican din 2006 și un Renault (Dacia) Duster mexican din 2017.

Proiectat cu un scop. Condusă de pasiune.

Este o mașină excelentă pentru a fugi.

Între timp, în Japonia.