Bijuterie Gem: 1997 Cadillac Catera

Divizia Cadillac a GM a avut o perioadă dificilă la începutul anilor 1990, cu un atac de Lexus și Infinitis care se revărsau peste Pacific pentru a le fura clienții mai tineri, în timp ce producătorii germani de înaltă calitate le luau clienții mai în vârstă. Zborul unui model cu preț de Clasa S între liniile de asamblare din Torino și Hamtramck nu a funcționat, așa că de ce să nu ne uităm la avanposturile europene ale îndepărtatului imperiu GM pentru următorul Cadillac? Așa s-a născut Catera, iar eu am găsit un exemplar rar din primul an într-un cimitir de mașini din Carolina de Nord.

De cealaltă parte a Atlanticului, Opel și Vauxhall de la GM făceau afaceri bune cu cumpărătorii europeni prosperi de mașini, vânzându-le elegantul Omega B cu tracțiune spate (a cărui platformă a trăit și sub Holden VT Commodore în Australia). Iată un design german autentic care a concurat cu succes cu BMW și Audi pe teritoriul lor!

Așadar, Omega B a fost americanizat și redenumit Catera. Opel nu era o marcă complet necunoscută americanilor la acea vreme, deoarece mașinile sale au fost vândute aici cu propria emblemă prin intermediul dealerilor Buick de la mijlocul anilor 1950 până la sfârșitul anilor 1970 (pentru o perioadă mult mai scurtă, dealerii americani Pontiac au încercat să vândă Vauxhall). Chiar și după aceea, o mulțime de ADN Opel a apărut în produsele diviziilor GM de pe piața americană.

Catera a fost de departe cel mai accesibil Cadillac pentru 1997, cu un preț de vânzare recomandat începând de la 29.995 de dolari (aproximativ 59.113 dolari în dolari din 2024). Fiind o mașină germană autentică, arăta mult mai convingător de european decât DeVille (36.995 $), Eldorado (37.995 $) și Seville (39.995 $).

Inspirați de rațele de pe emblema Cadillac (care trebuiau să fie de fapt niște marmote, păsări mitice fără picioare și, uneori, fără cioc), cei de la Cadillac s-au orientat către cumpărătorii tineri de mașini cu o rață animată capricioasă numită Ziggy. Pentru secolul XXI, păsările au fost eliminate din emblema Cadillac pentru a atrage cumpărătorii californieni cu vârsta sub 45 de ani.

După cum știm cu toții, Catera a eșuat puternic pe piață. Ceea ce s-a vândut bine în Europa s-a dovedit a nu se traduce la fel de bine în America de Nord, mai ales atunci când purta însemnele unei mărci atât de prestigioase din punct de vedere istoric.

Motorul lui Catera era un V6 de 3,0 litri cu 54 de grade, cu o putere de 200 de cai putere și 192 de livre-picior.

La fel ca în cazul predecesorului său, Allanté, nu era disponibilă o transmisie manuală.

Americanii au tendința de a nu-și întreține mașinile la fel de meticulos ca omologii lor europeni și conduc pe distanțe mult mai lungi, în condiții meteorologice mai aspre și pe drumuri mai proaste, astfel încât Catera s-a dovedit a fi mult mai puțin fiabilă decât omologii săi Omega de peste ocean.

O versiune Holden-izată a șasiului lui Catera a revenit pe țărmurile noastre în 2004, susținând Pontiac GTO. Acest lucru înseamnă că schimbarea LS în Cateras nu ar trebui să fie prea dificilă…

După 2001, Catera a dispărut. Cu toate acestea, costumele de la Cadillac au învățat până atunci că lipirea insignelor lor pe GMC Yukon Denali era ca și cum ar fi avut o licență pentru a tipări bani. Rapperii făceau rime despre noul camion Cadillac, iar mulțimea de sub 80 de ani se înghesuia la showroom-urile Cadillac. Pe parcursul anilor 2000, noile modele de mașini Cadillac (unele folosind membri ai familiei de motoare V6 54° ale lui Catera) au continuat renașterea Cadillac, iar amintirile rușinoase despre Ziggy au dispărut.

Dar cimitirul de vechituri nu uită niciodată, așa că haideți să mai urmărim câteva reclame Catera.

Hei, Cindy Crawford l-a ascultat pe Ziggy the Duck!

Ziggy a lucrat, de asemenea, ca antrenor personal.

Nu e timpul să faci un test drive?

Așteaptă, Opel spune că ar trebui să supraviețuiască la 16.000 km de abuzuri în Arizona.

Acei proprietari de Omega se distrează cu siguranță.

Versiunea Vauxhall avea 69 de miliarde de posibilități în codurile de securitate și se pronunța „OH-muh-guh”.

Exact ceea ce trebuie să conduci într-un deșert suprarealist.