Bijuterie Gem: 2000 Honda HR-V

YORK, Anglia – Honda a început să vândă a doua generație HR-V, bazată pe Fit, în Statele Unite ca model din 2016, dar nu am văzut niciodată predecesorul său din prima generație aici. Acea mașină mai cutie și mai scurtă a debutat în Japonia ca model 1998 și a fost pusă în vânzare în Europa pentru anul model 2000. În timpul recentei mele călătorii prin cimitirele de vechituri din nordul Angliei (așa le spun aici) am găsit acest exemplar din primul an la U-Pull-It din York.

U-Pull-It UK este deținut de Copart, cu sediul în Dallas, iar cele două locații britanice ale sale (cealaltă se află în Edinburgh, Scoția) funcționează la fel ca omologii lor din Statele Unite. O diferență este că toți clienții trebuie să poarte veste de înaltă vizibilitate în timp ce se află în incintă, așa că am adus-o pe cea pe care mi-au dat-o organizatorii de la Pikes Peak International Hill Climb vara trecută.

Angajații de la York U-Pull-It au fost foarte amabili și de ajutor, deși dialectul local poate fi dificil de înțeles pentru nativii din restul lumii anglofone. Am documentat deja câteva dintre mașinile pe care le-am fotografiat în curtea lor, inclusiv un Mitsubishi Colt din 2007, un Mitsubishi i din 2008, un Smart ForFour din 2005, un BMW 320td din 2002 și un Peugeot Bipper din 2010, și multe altele vor urma.

Originalul HR-V se baza pe platforma lui Honda Logo, care la rândul său era succesorul lui Honda City (da, acel Honda City). Sistemul de tracțiune integrală era același utilizat la CR-V.

A fost proiectat cu gândul la piața sa de origine și, prin urmare, este o capodoperă în a înghesui mult spațiu interior într-o amprentă mică. Erau disponibile versiuni cu două și patru uși, în timp ce generațiile ulterioare aveau toate patru uși. Așa cum ați putea presupune, a doua și a treia generație HR-V care au apărut în showroom-urile Honda americane (pentru anii de fabricație 2016-2022 și, respectiv, 2023-up) sunt atât mai mari, cât și mai asemănătoare cu un camion decât versiunile din prima generație. Gemetele de astăzi de la Junkyard Scrapyard au o greutate la gol de 2.381 până la 2.557 de lire sterline, în timp ce HR-V-ul actual (bazat pe Civic/CR-V) de pe piața americană cântărește între 3.159 și 3.333 de lire sterline.

Motorul acestuia este un D16W5 cu patru cilindri în linie cu 16 supape echipat cu VTEC, cu o putere de 122 de cai putere. Transmisia din această mașină este una manuală cu cinci trepte.

Conform informațiilor despre licitația finală, era un runner cu 126.659 de mile și unele daune de caroserie la finalul drumului său. Ușile erau toate blocate și/sau înghețate (este foarte frig și umezeală în Yorkshire în ianuarie), așa că nu am putut intra înăuntru pentru a fotografia interiorul.

Ar fi fost această mașină un succes de vânzări în America de Nord, sau ar fi canibalizat doar vânzările lui CR-V?

Honda a angajat formația ska-punk Save Ferris din California de Sud pentru a cânta pentru această reclamă JDM. Aparent, partea „HR” din numele mașinii însemna „Hi-Rider”.

Ați crede că ar fi fost imposibil ca reclama HR-V de pe piața olandeză să își depășească omologii JDM, dar v-ați înșelat.

Această reclamă pentru HR-V cu patru uși a primit un remix Fatboy Slim.

În Australia, prima generație de HR-V-uri a fost condusă de vânzători Honda demonici care ascultau 666 FM în timpul testelor. Se pare că prețul unui suflet în 1999 era de 23.350 de dolari australieni. Reclamele Down Under pentru a doua generație HR-Vs au fost și ele destul de distractive.