Bijuterie Gem: 2005 Suzuki Verona

Căile îndepărtatului imperiu GM puteau fi misterioase, cu câteva decenii în urmă, mai ales atunci când erau implicate Daewoo și/sau Suzuki. După succesul (relativ) al Generalului de a vinde aici modelul Daewoo LeMans cu emblema Pontiac, Daewoo a decis să aducă în Statele Unite trei modele cu emblema proprie: Lanos, Nubira și Leganza. Din nefericire pentru acest efort, directorul general al Daewoo a fugit din Coreea de Sud pentru a se sustrage acuzațiilor de deturnare de fonduri și fraudă chiar în momentul în care primele modele au ajuns în showroom-urile americane în 1999, iar compania a dat faliment la scurt timp după aceea. Ultimul an în care a existat un trio de modele cu sigla Daewoo a fost 2002… dar noi nu am terminat încă cu aceste mașini! Bijuteria de astăzi este un exemplu de Leganza de ultimă generație, găsit recent într-o curte de dezmembrări cu autoservire din zona Denver.

GM a început să vândă mașini Suzuki în America de Nord cu Chevrolet Sprint (alias Suzuki Cultus) în 1985. În anul următor, Suzuki a început să importe Jimny cu emblema Suzuki Samurai. Multe Suzukis au urmat în următorul sfert de secol, cu mărcile Chevrolet, Geo și Suzuki aplicate de-a lungul timpului.

Deoarece GM a cumpărat toate operațiunile de construcție auto ale Daewoo în timpul haosului de la începutul anilor 2000, era logic să continue să vândă descendenții celor trei modele Daewoo care fuseseră oferite aici. Ar fi avut sens ca Geo, dar marca Geo a fost desființată după 1997. Saturn? Pentru Opel, sigur, dar nu și pentru Daewoo. Isuzu a trecut la camioane aici după ce ultimele Stylus și Storms au părăsit showroom-urile ca modele din 1993 (deși Honda Odyssey a fost vândut aici cu embleme Isuzu), așa că a fost exclus.

Așadar, Chevrolet și Suzuki au primit onorurile. Următoarea generație a subcompactei Daewoo Lanos a devenit Chevrolet Aveo, următoarea generație a compactei Daewoo Nubira a devenit Suzuki Reno, iar următoarea generație a sedanului de dimensiuni medii Daewoo Leganza a devenit Suzuki Verona.

Verona a fost disponibil doar pentru anii model 2004-2006. Rețineți că autocolantul de la reprezentanță prezintă păpușa Pets.com Sock Puppet. Acest lucru se datorează faptului că firma 1-800-Bar-None, acum dispărută, a cumpărat drepturile asupra păpușii Sock Puppet în 2002 (la doi ani după ce Pets.com a devenit cea mai importantă victimă a prăbușirii Dot-Com) și a folosit-o în publicitatea lor.

Toate Leganzas aveau motoare cu patru cilindri care acționau roțile din față, dar Verona a primit această foarte neobișnuită platformă cu șase cilindri în linie montată longitudinal. Se alătură astfel lui Volvo S80 în clubul de elită pentru această configurație a sistemului de propulsie.

Verona avea un preț foarte bun pentru un sedan de dimensiuni mari cu un motor cu șase cilindri (17.449 de dolari pentru modelul de bază din ’05, sau aproximativ 28.152 de dolari în dolari din 2023), dar literele mici au pus probleme dealerilor Suzuki. Acest motor a deplasat doar 2,5 litri și a fost evaluat la un zgârcit 155 de cai putere și 177 de lire-picior, ceea ce nu era cu nimic mai bun decât motorul cu patru cilindri de 157 de cai din cea mai ieftină Toyota Camry din acel an (deși, ca să fim corecți, cele cu șase cilindri în linie au tendința de a fi operatori mai ușori decât cele cu patru cilindri în linie).

Spre deosebire de cel mai zgârcit Camry, totuși, Verona de bază a venit cu o transmisie automată ca dotare standard.

Această mașină este modelul EX de top, care venea cu scaune încălzite, cu tapițerie din piele și alte bunătăți. Prețul său: 20.549 de dolari, sau 33.153 de dolari în banii de astăzi.

Casetă și CD, deși nu există radio prin satelit și nici o mufă auxiliară (unele vehicule construite de Suzuki aveau radiouri pregătite pentru XM cu posibilitatea de a vă conecta iPod-ul în acest moment).

Deși Suzuki a avut un succes spectaculos pe piața sa de origine cu Hustler, Jimny și multe altele, și încă mai vinde o mulțime de motociclete și ATV-uri aici, Kizashi 2013 a fost ultimul hurra pentru mașinile Suzuki cu patru roți, cu autorizație de autostradă, în Statele Unite.

Reclamele de pe piața americană pentru Verona au fost plictisitoare, așa că haideți să urmărim o reclamă mai nervoasă pentru fratele său de pe piața din Taiwan, Formosa Magnus.

În țara sa de origine, Coreea de Sud, această mașină a fost vândută sub numele de Daewoo Magnus. Marele Magnus, adică.

În Europa de Est, a fost cunoscută sub numele de Chevrolet Evanda.

Da, mașinile bazate pe Daewoo Magnus au fost vândute în cele mai îndepărtate avanposturi ale puternicului imperiu GM, peste care soarele nu apune niciodată.