Bijuterie: Jaguar XJ8 din 2001

După ce Ford a cumpărat Jaguar în 1989, șefii de la Dearborn au pus în sfârșit mâna pe o marcă de lux cu istorie, care va fi luată mai în serios decât Lincoln în afara Americii de Nord. O nouă infuzie de dolari a făcut minuni pentru a îmbunătăți calitatea ingineriei și a asamblării Jaguar, iar dezvoltarea unui motor V8 DOHC modern a devenit imediat o prioritate ridicată. Acest motor și-a făcut debutul în 1997 la Jaguar XK8, apoi a intrat în compartimentul motor al primului sedan Jaguar de serie care a primit motor V8 de fabrică: XJ8. Bijuteria de astăzi este una dintre acele prime generații de XJ8, găsită prăbușită într-un cimitir de autoservire din Colorado.

XJ8 din 1998-2003 a trăit pe ultima iterație a platformei XJ40 de la mijlocul anilor 1980, X308. În timp ce acest lucru înseamnă că X308 avea o ascendență a șasiului care se întindea până în epoca British Leyland, banii Ford au asigurat că va fi construit mai bine decât predecesorii săi au fost în timpul vremurilor rele, cu bani puțini.

Stilul exterior nu a fost mult schimbat față de cel al modelului XJ300.

La interior, vechiul tablou de bord al XJ40 a dispărut definitiv, fiind înlocuit de un design mai adecvat noului secol.

Jaguar nu putea concura cu BMW și Mercedes-Benz în ceea ce privește ingineria de vârf a șasiului, dar moștenirea sa era greu de depășit.

Motorul este un V8 DOHC de 4,0 litri cu distribuție variabilă a supapelor, cu o putere nominală de 290 de cai putere și 290 de lire-picioare. Ford ar trebui să primească credit pentru că a finanțat propriul motor Jaguar în loc să bage aici pur și simplu un membru al familiei sale Modular V8. Dacă v-ați dorit o transmisie manuală în XJ8, răspunsul a fost un nu ferm.

De fapt, Ford a sfârșit prin a folosi versiunea de 3,9 litri a acestui motor în Ford Thunderbird și Lincoln LS.

MSRP pentru XJ8 de bază din 2001 a fost de 56.355 de dolari, sau aproximativ 98.725 de dolari în dolari din 2024. BMW 740i din 2001 era cotat la 62.900 de dolari (110.190 de dolari după inflație), iar Mercedes-Benz S 430 din 2001 costa 70.800 de dolari (124.030 de dolari în prezent). Poate că BMW 540i de 51.745 dolari și Mercedes-Benz E 430 de 56.050 dolari (90.649 dolari și, respectiv, 98.190 dolari în banii de astăzi) au fost totuși rivali mai realiști în vânzări pentru XJ8.

Interiorul acestei mașini este puțin murdar, dar pare să fi fost în stare destul de bună când a ajuns aici. Ce s-a întâmplat?

Asta s-a întâmplat. La un sedan european de lux vechi de aproape un sfert de secol, astfel de daune la caroserie au ca rezultat, de obicei, declararea mașinii ca fiind distrusă de către compania de asigurări.

Vă amintiți când Dennis Tito a plătit 20 de milioane de dolari pentru a deveni primul turist spațial din lume? Jaguar i-ar fi putut economisi niște bani.

Niciodată, niciodată nu o vei pierde în parcare.

A fost o nouă rasă de Jaguar.