Bijuterie: Lexus RX 300 din 2001

112

Ford Explorer din 1991 și Jeep Grand Cherokee din 1993 au câștigat revoluția automobilistică americană începută de Jeep XJ Cherokee în 1984; de acum încolo, camioanele și vehiculele inspirate de camioane vor domina showroom-urile. Până în a doua jumătate a anilor 1990, producătorii se aflau într-o cursă frenetică pentru a dezvolta SUV-uri unibody care arătau ca niște camioane, dar se conduceau ca niște mașini. Toyota a obținut o victorie timpurie crucială în această cursă prin crearea modelului Lexus RX, care a apărut pentru prima dată ca model în 1998 și care rămâne astfel primul SUV crossover de lux adevărat. Bijuteria de astăzi este unul dintre aceste RX 300 de primă generație, găsit recent într-o stare uimitor de bună într-un cimitir de autoservire din zona Denver.

Bazat pe șasiul Lexus ES și cunoscut sub numele de Toyota Harrier în țara sa natală, RX 300 a devenit rapid cel mai bine vândut Lexus în Statele Unite. Până în 2002, Lexus RX 300 era cel mai bine vândut SUV de lux aici, punct, în timp ce vărul său ES 300 era cel mai bine vândut automobil de lux din America. Cea de-a doua generație RX, mai mare, a apărut pentru prima dată aici ca RX 330 din 2004.

Între timp, rivalii se străduiau să îi ajungă din urmă. BMW a debutat cu X5 ca model 2000, în timp ce Honda nu a reușit să aducă MDX în showroom-urile Acura până în anul model 2001 (după o perioadă umilitoare în care a vândut Isuzu Troopers cu embleme Acura SLX). Era o perioadă bună pentru a fi vânzător Lexus.

Apropo de vânzătorii Lexus, acest RX era atât de curat când a ajuns aici încât autocolantul original Monroney era încă în torpedo (și va apărea în muzeul online @monroneyproject, unde trăiesc multe dintre Monroney-urile mele găsite în cimitire de mașini vechi, în viitorul apropiat). Putem vedea că este un model cu tracțiune integrală cu multe opțiuni, cu faruri HID, volan cu ornamente din lemn și pachetul elegant Premium Plus Value Package, și că a costat 40.321 de dolari (70.393 de dolari în dolari din 2023) la Flow Lexus din Kernersville, Carolina de Nord.

Bineînțeles, acolo se afla și certificatul oficial de inspecție Lexus.

Interiorul este aproape perfect. Ți-ar fi greu să găsești un RX 350 vechi de 5 ani cu un scaun al șoferului atât de frumos. Caroseria prezintă câteva zgârieturi și zgârieturi, dar par a fi genul de lucruri care se întâmplă cu vehiculele atunci când sunt mutate cu ajutorul unui stivuitor în instalațiile unui cimitir auto.

A stat cineva vreodată aici?

Cheia de contact este în comutator. Părerea mea este că motorul sau transmisia acestui RX a explodat după 22 de ani, iar ultimul proprietar a considerat că valoarea estimată a reparațiilor este mai mare decât valoarea de revânzare. Poate că a trecut direct de la atelierul de reparații la U-Pull-&-Pay.

Proprietarul final va trăi bărbos într-un alt vehicul.

Sub capotă, scena este foarte asemănătoare cu cea a lui ES (și, prin urmare, și foarte asemănătoare cu cea a lui Camry): un motor V6 DOHC 1MZ-FE de 3,0 litri cu distribuție variabilă a supapelor, cu o putere de 220 de cai putere și 222 de lire-picior. Camry și ES au primit versiuni mai puțin puternice ale acestui motor, bineînțeles (194 și, respectiv, 210 cai).

Ar trebui să fie de la sine înțeles că nicio transmisie manuală nu a fost disponibilă din fabrică pe un Lexus RX (sau Toyota Harrier). Aceasta are o cutie automată cu patru trepte.

Am dat peste acest camion la scurt timp după ce a fost plasat în curte și sunt sigur că a fost dezbrăcat de aceste jante din aliaj perfecte din fabrică și de multe dintre bunătățile sale interioare de mentă până când veți citi aceste rânduri.

Poate că, după ce a văzut această reclamă, cumpărătorul inițial al bijuteriei de astăzi a fugit direct la reprezentanță pentru a obține acea ofertă avantajoasă pentru pachetul Lexus Value Package.

Ar putea să bată un Ford LTD Crown Victoria de la sfârșitul anilor 1980 într-o urmărire polițienească? Din moment ce este, în esență, un Camry înalt cu cel puțin 50 de cai putere în plus față de Box Crown Vic (și cu o greutate la bord aproximativ similară), acesta este modul de a paria.

În Japonia, originalul Harrier era sălbatic, dar formal.

Această reclamă JDM Harrier prezintă niște agenți gaijin cu aspect dur.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și