Bijuterie: Mercedes-Benz 190D din 1985

Mercedes-Benz nu a început să folosească denumirea de Clasa C până în anul model 1994, când primele mașini cu platforma W202 au ajuns în showroom-uri. Predecesorul Clasei C W202 a fost modelul W201, vândut aici pentru anii de model 1984 – 1993. În această serie, am văzut un exemplu al celei mai comune varietăți timpurii a modelului W201 de pe piața americană, 190E pe benzină, precum și un 190E 2.6 cu șase cilindri mai târziu. Astăzi, ne vom uita la un tip de W201 pe care puțini cumpărători de mașini din America de Nord l-au achiziționat: un 190D cu motor diesel, găsit într-un cimitir de mașini din nordul Californiei în toamna anului trecut.

Odată cu penuria de benzină cauzată de crizele petroliere din 1973 și 1979, un număr mic, dar semnificativ de americani au cumpărat mașini diesel noi (combustibilul diesel fiind mai ieftin și adesea mai ușor de găsit decât benzina atunci când a apărut penuria de combustibil). Mercedes-Benz a vândut cele mai bune astfel de mașini disponibile aici, iar mașinile cu motorină de la Stuttgart au devenit legendare pentru calitatea construcției și fiabilitatea lor.

La mijlocul anilor 1980, însă, o criză de petrol a trimis prețurile la benzină în prăbușire pe pământ. Cumpărătorii de Mercedes-Benz din Statele Unite încă mai cumpărau câteva iahturi teutone noi cu motoare diesel turboalimentate mari și cu performanțe decente, dar mulți dintre cei care experimentaseră proto-E-Classele 240D teribil de lente în timpul zilelor întunecate ale anilor 1970 nu aveau chef să cumpere un sedan mic de lux cu o putere de ardere a petrolului cu două cifre. Cumpărătorul original al acestei mașini nu a simțit asta, însă!

Acesta este un OM601 de 2,2 litri OM601 cu patru cilindri în linie și aspirație naturală, cu o putere nominală de 72 de cai putere și 96 de livre-picior în această aplicație. 190E din 1985 (puțin mai ieftin) a obținut 120 de cai și 133 de livre-pietru de la motorul său de 2,3 litri alimentat cu benzină. 1988 a fost ultimul an pentru dieselul W201 în Statele Unite.

Câți kilometri erau pe acesta la sfârșit? Nu vom ști niciodată, pentru că un cumpărător de vechituri a cumpărat întregul grup de instrumente de bord înainte de sosirea mea, dar pariez că erau destule. Mercedes-Benz diesel din această epocă tinde să adune niște kilometraje uimitoare.

Acestea fiind spuse, cel mai mare kilometraj Mercedes-Benz pe care l-am găsit vreodată într-un cimitir de mașini vechi a fost un 190E din 1987 în California, cu mai bine de 600.000 de kilometri pe benzină în ceas.

Cu toate acestea, acea mașină avea o transmisie manuală, în timp ce aceasta are o transmisie automată cu patru trepte.

MSRP pentru această mașină cu transmisie automată a fost de 23.810 dolari, sau aproximativ 68.638 de dolari în dolari din 2023. Aceeași mașină cu benzină 2.3 și automată listată la 23.370 $ (67.369 $ în banii de astăzi). Între timp, BMW îți vindea un nou E30 325e cu patru uși cu transmisie automată pentru 21.700 de dolari (62.555 de dolari în prezent).

Interiorul din această mașină pare să fi fost destul de frumos când a ajuns în locul său de parcare final. Deci, ce s-a întâmplat?

A fost lovită puternic, apoi a stat afară în stare îndoită timp de destui ani pentru a ruginii capota. S-ar putea ca trenul de propulsie să fi fost bun atunci când a fost dus la epavă, dar statul ani sau decenii cu o capotă neetanșată nu este bun pentru motoare.

Publicitatea lui W201 în Statele Unite nu spunea prea multe despre motoarele diesel. Iată o reclamă pentru hot-rod 190E cu cap de cilindru Cosworth cu 16 valve.

Atât de futurist!

Vândut în toată lumea.