Bijuterie: Suzuki SX4 Crossover 2008

Dacă vreți să găsiți o istorie auto interesantă în Ewe Pullet-ul local, dacă găsiți orice model Suzuki de pe piața americană și vă uitați în trecutul său, veți afla multe despre industria auto globală de la mijlocul anilor 1980 până acum un deceniu. Povestea Suzuki devine un pic mai complicată în a doua jumătate a anilor 2010 aici; în ultimele luni, am documentat exemplare aruncate din 2008 XL-7 (derivat din Saturn Vue), 2008 Reno (bazat pe ultimul Lacetti proiectat de Daewoo înainte de GM) și 2009 Equator (un Nissan Frontier slab deghizat). Bijuteria de astăzi este un SX4 Crossover din al doilea an-model, găsit recent într-un cimitir de mașini din Colorado Springs.

Suzuki a început să vândă motociclete în Statele Unite în 1963 (nu, Suzuki Musical Instrument Manufacturing Company nu a fost niciodată afiliată cu Suzuki Motor Company, Suzuki fiind un nume de familie japonez foarte comun), dar nu am primit aici vehicule pe patru roți construite de Suzuki și omologate pentru autostradă până când Chevrolet Sprint a apărut ca model din 1985, urmat în anul următor de Suzuki Samurai. Apoi, anii 1990 ne-au oferit Suzukis cu sigla Geo (Metro și Tracker), precum și frații lor cu sigla Suzuki (Swift și Sidekick), plus Esteems, X-90, Vitaras și Grand Vitaras.

Linia de complot a poveștii americane Suzuki trece prin câteva răsturnări de situație ciudate în anii 2000, în principal din cauza rolului Suzuki în îndepărtatul imperiu General Motors și a achiziționării de către GM a operațiunilor de construcție auto ale Daewoo. Unele Daewoo au fost vândute aici cu embleme Suzuki (Verona, Reno și Forenza), în timp ce doar Vitara, Grand Vitara, XL-7 și Aerio au rămas produse pur Suzuki până în 2006.

SX4 a fost succesorul lui Aerio și a debutat aici ca model 2007. A fost disponibil în varianta crossover „hatchback înalt” și- un an mai târziu- în formă de sedan, ambele stilizate de Giorgetto Giugiaro și bazate pe o platformă dezvoltată în parteneriat cu Fiat. Numele SX4 înseamnă Sport X-over pentru 4 anotimpuri, ceea ce nu este un acronim atât de chinuit precum, să zicem, cele pe care alți constructori auto japonezi le-au atribuit hardware-ului, cum ar fi Powerful & Economic Lightweight Accurate Silent Mighty Advanced sau Lightweight Advanced Super Response Engine. American Motors Corporation folosise deja numele SX/4 pe un hatchback crossover sportiv pentru anii model 1981-1983, dar poate că utilizarea de către AMC a caracterului slash a făcut ca acesta să pară suficient de diferit pentru ca Suzuki să-l folosească.

La lansarea sa, SX4 Crossover a fost cea mai ieftină mașină nouă echipată cu tracțiune integrală disponibilă în Statele Unite, cu un preț de vânzare recomandat începând de la 14.999 de dolari pentru modelul din 2007 (ceea ce înseamnă aproximativ 23.234 de dolari în dolari din 2024).

Recenzentul nostru a considerat că era un gunoi, ca să spunem așa, afirmând: „dacă trebuie să aveți o mașină nouă cu tracțiune integrală și costul este a doua preocupare, luați un SX4”. „Sistemul de securitate” (un LED roșu care clipește pe tabloul de bord) și lipsa spațiului de încărcare l-au nemulțumit foarte tare, la fel ca și schimbarea manuală a vitezelor (care se simțea ca și cum „ai muta o tijă de oțel într-o găleată de pietriș”).

De fapt, această mașină are o cutie manuală de bază cu cinci trepte, ceea ce i-a permis cumpărătorului inițial să economisească 1.100 de dolari față de costul unei cutii automate (1.704 dolari după inflație).

Motorul este un motor de 2,0 litri cu patru cilindri în linie, cu o putere de 143 de cai putere și 136 de lire-picior.

A fost o mașină accesibilă care se putea descurca cu zăpada și noroiul, având un aspect oarecum asemănător cu cel al unui camion, și a transportat oameni timp de 16 ani.

Suzuki a scos în 2010 un Kizashi destul de decent, dar a fost prea târziu. Compania a renunțat să mai vândă mașini și camioane aici pentru 2013, după care singurele Suzukis noi, disponibile pe autostradă, aveau două roți fiecare. Totuși, Suzuki încă se descurcă bine vânzând mașini în alte părți, Hustler-ul domnind în fruntea sau aproape de vârful listei celor mai bine vândute JDM de câțiva ani.

Doar pentru că există o criză a benzinei nu trebuie să însemne că există și o criză a distracției.

Vărul european al lui SX4 se numea Fiat Sedici.

Obține o tracțiune bună chiar și pe o vioară.