Bijuterie: Volkswagen GTI 2006

Vă amintiți când Volkswagen of America a difuzat seria de reclame de televiziune „Unpimp ze Auto” (Peter Stormare ftw! -Hurd), care arată mașini tuner furioase și probabil rapide (un Mitsubishi Eclipse, Honda Civic și Ford Focus) fiind distruse de un suedez care reprezintă inginerii din Germania? Haideți să le urmărim cu toții din nou, pentru că nu se învechesc niciodată, nici după 18 ani.

Mașina care era anunțată ca fiind mult superioară oricărui bolid cu tracțiune pe față construit în curtea din spate la mijlocul anilor 2000 era Volkswagen GTI 2006, și exact asta avem pentru bijuteria de astăzi de la Junkyard Gem.

Volkswagen a aplicat eticheta GTI mai multor modele încălzite de când Golf GTI și vărul său Scirocco GTI au ajuns pentru prima dată pe străzile germane în 1976, inclusiv Gol și Polo, dar numai versiunea Golf a fost oferită vreodată în Statele Unite. Pe vremea când Golf era cunoscut aici sub numele de Rabbit, primele GTI au ajuns în showroom-urile americane ca modele din 1983.

În ciuda faptului că avea doar 90 de cai sub capotă, Rabbit GTI Mk1 a fost foarte distractiv și și-a stabilit rapid un cult aici. Amintiți-vă că până și legendara (și semnificativ mai grea) Toyota Corolla GT-S AE86 AE86 avea doar 112 cai putere în versiunea pentru piața americană, astfel că cifrele de putere din acea epocă pot fi înșelătoare atunci când le privim cu ochii secolului XXI.

Volkswagen a renunțat la numele Rabbit atunci când Golf Mk2 a apărut în Statele Unite ca model din 1985. Deoarece nu existau versiuni GTI ale altor VW vândute aici, GTI a putut fi vândut fără emblema Golf de către VWoA. Datorită pasionaților devotați pentru GTI-urile de orice generație, aceste mașini nu sunt ușor de găsit în cimitirele de mașini; înainte de mașina de astăzi, am documentat doar o mână de exemplare de Mk2 GTI și Mk4 GTI în astfel de locuri.

Doar pentru a încurca pe toată lumea, atât Mk4, cât și Mk5 GTI au fost vândute ca modele 2006. Acesta este un Mk5 autentic, cunoscut și sub numele de New GTI 2006.

Această mașină este mult mai grea decât strămoșul său din 1983 (3.308 lire față de 1.918 lire), dar are un raport putere/greutate mai bun datorită acestui motor turbo de 2,0 litri DOHC cu injecție directă. Asta înseamnă 200 de cai putere și 207 livre-picior, fiecare cal trăgând 16,54 de kilograme (Rabbit GTI din ’83 punea 21,31 de kilograme pe fiecare cal). Da, mașinile devin tot mai grele. Vreți să știți cât cântărea Chevrolet Monte Carlo din 1983 cu motorul V8 opțional? 3.236 de kilograme.

Până la mijlocul anilor 2000, americanii petrecuseră deja 40 de ani buni în care nu mai erau îndrăgostiți de transmisiile manuale, dar cumpărătorul original al acestei mașini a ales transmisia cu șase rapoarte. Aici trăim acum în ultimul an model de GTI cu trei pedale, potrivit Volkswagen.

Această mașină pare a fi în stare foarte bună pentru vârsta sa, cu un interior destul de decent și o tablă în mare parte dreaptă și solidă.

Există un pic de degradare în jurul geamului din spate, nimic grav. Putem presupune că o problemă mecanică costisitoare a trimis-o la un șantier la sud de limitele orașului Denver.

Acesta pare a fi un autocolant pentru Iron Lung Records din Seattle.

Nu ai unde să te duci… decât la fier vechi, odată ce s-a terminat aici!

Fă-ți prieteni cu postul tău.

Campania „împrietenește-te cu rapidul tău” nu a fost la fel de amuzantă ca și cea „Unpimp ze Auto”, după părerea mea. Totuși, primeai o mică jucărie GTI Fast Demon atunci când cumpărai mașina.