Care este cea mai rapidă mașină din lume în 2024?

A fost o vreme când atingerea a 320 km/oră cu o mașină părea practic imposibilă. Dar acest lucru nu a durat mult timp, iar odată ce acest prag a fost depășit, lumea auto a început imediat să pună ochii pe următorul reper cu trei cifre. Poate că a durat ceva timp, dar linia de 300 de mile pe oră a fost depășită, iar unele mașini au trecut cu mult peste această cifră de viteză aparent nebună. În timp ce unele dintre aceste viteze au fost atinse în simulări (inclusiv cea mai rapidă mașină listată mai jos), nu există nicio îndoială că un șofer cu nervi de oțel și un picior drept greu ar putea într-adevăr să împingă mai multe automobile până la 300 de mile pe oră și chiar mai departe.

Interesant este faptul că nu este vorba de o singură mașină sau de un singur producător auto în clubul celor 300 de mile pe oră, deoarece o mână mare de modele și-au câștigat un loc în clasament.

Cea mai rapidă mașină din lume este: Koenigsegg Jesko Absolut (330 MPH)

Acest titlu îi revine modelului Koenigsegg Jesko Absolut, care a înregistrat o viteză maximă uluitoare de 330 mph la începutul anului 2023. V8-ul twin-turbo de 5,0 litri al mașinii depune 1.600 de cai putere și 1.106 livre-pie de cuplu, ceea ce joacă un rol semnificativ în obținerea acestei viteze, dar inginerii Koenigsegg au oferit mașinii mult mai mult decât o putere uluitoare.

Jesko Absolut are un coeficient de rezistență la înaintare de 0,278 și o transmisie cu nouă trepte care schimbă atât de repede încât este aproape imperceptibilă. Koenigsegg o numește Light Speed Transmission (LST), spunând că schimbările de viteze au loc cu viteza luminii. Deși ar putea fi o ușoară exagerare, cutia de viteze este impresionantă, aducând mai multe ambreiaje multidisc umede și o construcție super ușoară.

După cum spune Koenigsegg, „Jesko Absolut este destinat să atingă viteze mai mari și mai extraordinare decât orice altă mașină Koenigsegg sau orice altă mașină complet omologată înainte de ea”.

Cât de scump este Koenigsegg Jesko Absolut?

Dacă citeai asta și te întrebai cât costă cea mai rapidă mașină din lume, eticheta de preț este doar o altă cifră amețitoare de pe fișa tehnică a lui Jesko Absolut. Toate cele 125 de mașini Absolut oferite s-au vândut la un preț de aproape 3 milioane de dolari. Bineînțeles, a fi în măsură să îți permiți un Koenigsegg este doar primul pas pentru a-i realiza întregul potențial. Există foarte puține locuri pe hartă care pot susține o cursă de viteză de peste 300 km/h, iar locurile care o fac nu sunt situate convenabil. Acestea fiind spuse, este probabil că mulți dintre cei care au dat banii pentru un Jesko Absolut se vor mulțumi cu dreptul de a se lăuda în loc să folosească viteza.

Așadar, Jesko Absolut deține coroana vitezei și o face cu mai mult de câțiva kilometri pe oră în plus, dar celelalte mașini din clubul celor 300 de km/h sunt aproape la fel de impresionante.

Alte mașini care circulă cu mai mult de 300 km/h

Bugatti Bolide are 1.847 de cai putere și un cuplu de 1.365 de livre-picior de la un W16 quad-turbo de 8,0 litri. Viteza sa maximă ajunge la 311 mph, iar stilul său este la fel de sălbatic și exagerat.

Cu toate acestea, spre deosebire de Koenigsegg, Bugatti este o afacere exclusiv pentru circuit. Deși împarte un motor și o parte din structura de bază cu Chiron, care poate fi utilizat pe șosea, Bugatti a ales să păstreze Bolide-ul limitat la circuit. Deși acest lucru este o pacoste, mai ales la prețul de aproximativ 4,4 milioane de dolari, faptul că nu a trebuit să construiască o mașină care să respecte reglementările pentru mașinile de șosea i-a oferit lui Bugatti libertatea de a crea o mașină brutală cu o viteză care sfidează logica. Bolide este, de asemenea, mult mai exclusivist decât Koenigsegg, deoarece Bugatti a produs doar 40 de mașini extreme.

Suspensia mașinii este mult mai rigidă decât cea a lui Chiron, iar mașina merge pe slick-uri Michelin. Utilizează o monococă de carbon revizuită și este construită cu ajutorul unei serii de piese tipărite 3D. Fără a fi nevoit să își facă griji cu privire la borduri, denivelări și pietoni, Bugatti a putut să se dea în vânt după aerodinamică și caroserie, rezultând o mașină care arată de parcă ar putea să te taie.

Ce se întâmplă la crearea unei mașini care poate merge cu mai mult de 300 km/h?

Jesko Absolut și Jesko Bolide fac ca atingerea a peste 300 km/h să pară ușoară, ceea ce este de așteptat având în vedere prețul lor de peste șapte cifre, dar pentru a atinge aceste viteze maxime uluitoare trebuie să se facă multe lucruri. Dincolo de faptul că este nevoie de kilometri de macadam neted ca sticla, mașinile trebuie să fie extrem de aerodinamice și să poată consuma o grămadă de aer, iar consumul de combustibil la aceste viteze este imens. Inginerii trebuie să modeleze o mașină care să taie cu ușurință aerul, creând în același timp o forță de apăsare uriașă pentru a o menține pe sol.

Adăugarea a mii de kilograme de forță de apăsare solicită aproape fiecare parte a mașinii, în special suspensia și anvelopele. Amortizoarele trebuie să fie capabile să susțină mașina temporar mai grea și, în același timp, să mențină pneurile în contact cu asfaltul. La 300 de mile pe oră, chiar și imperfecțiunile subtile ale suprafeței drumului apar mai repede și mult mai tare, așa că mașina trebuie să fie capabilă să facă față.

Anvelopele primesc o bătaie deosebit de brutală în timpul curselor de viteză maximă, deoarece pereții lor laterali sunt comprimați de toată forța de apăsare. De asemenea, sunt supuse unor temperaturi extreme din cauza frecării cauzate de cauciuc care se lovește cu ghearele de asfalt la 480 km/h. La această viteză, anvelopele se rotesc de mii de ori pe minut, așa că trebuie, de asemenea, să fie suficient de rezistente pentru a-și păstra forma prin forțele dure de rotație. În cele din urmă, vitezele mari fac lucruri ciudate cu greutatea componentelor vehiculului, cum ar fi senzorii de monitorizare a presiunii din anvelope, care pot cântări de câteva ori mai mult decât în mod normal atunci când se rotesc la 300 mph și pot cauza dezechilibre ale roților și alte probleme.

Ce se întâmplă cu cele mai rapide mașini de la Ferrari și Porsche?

În timp ce acum vorbim despre mașini care ating viteze de peste 300 km/h, prima mașină care a depășit 320 km/h a făcut acest lucru acum mai bine de 50 de ani. Dodge Charger Daytona din 1969 a atins 200 mph în martie 1970 la Talladega, în Alabama. Ce-i drept, prima mașină care a atins 200 nu purta un nume italian pe nas, deși multe dintre cele mai cunoscute mașini din clubul 200 o fac. Acestea fiind spuse, Charger Daytona, ca și Bugatti Bolide de astăzi, nu era omologat pentru circulația pe stradă, iar prima mașină de stradă care a atins acest reper a fost un Ferrari.

La câțiva ani după recordul stabilit de Dodge, Ferrari F40 (mai jos, în stânga) a atins 200 mph, fiind prima mașină de serie cu record. Motorul său V8 biturbo de 2,9 litri producea 471 de cai putere atunci când era nou, ceea ce îi conferea un timp de la 0 la 100 km/h de 3,8 secunde și o viteză maximă de 201 km/h. Interesant este că cel mai impresionant Porsche din acea vreme, 959 (mai jos în dreapta), nu a reușit să atingă viteza lui F40, ajungând la „doar” 197 mph.

Energia electrică ar putea schimba totul

Pe măsură ce lumea automobilelor se îndreaptă spre electrificarea completă, există întrebări cu privire la viteza maximă a vehiculelor electrice și la puterea bateriei, dar există cel puțin cinci modele aflate în vânzare în prezent cu o viteză maximă de peste 320 km/h. Șmecherul Lucid Air Sapphire oferă o viteză maximă de 320 km/h și un timp de la 0 la 100 km/h de sub 2 secunde. Acesta a egalat viteza maximă a lui Tesla Model S Plaid, dar a făcut 0-60 mai repede, deoarece Tesla are nevoie de 2,1 secunde pentru a face această performanță. Lotus Evija promite, de asemenea, o viteză maximă de 320 km/h, dar cele două mașini de top contribuie la apropierea performanțelor EV de cifrele extreme înregistrate de cele mai rapide mașini pe benzină din prezent. Pininfarina Battista oferă o viteză maximă de 217 km/h și un timp nebunesc de 1,8 secunde de la 0 la 100 km/h, iar în vârful dealului performanței se află Rimac Nevera, care oferă o viteză maximă de 258 km/h și un timp de 1,9 secunde de la 0 la 100 km/h.