Înainte – cu mult înainte – brainstormingul lui Subaru a decis să pună conceptul de dragoste în portofoliul lor de marketing, Audi Super 90 era deja acolo.
„Audi Super 90 este despre dragoste”, a scris Howi într-o recenzie la Bring a Trailer. „Oriunde l-am luat, Super 90 a întors capetele. Oamenii mă opreau pe stradă și mă întrebau: „Ce mașină este aia?” urmat invariabil de „Asta e frumos.””
Frumusețea, în cosmosul automobilelor, este, desigur, în ochii privitorului, iar virtuțile lui Super 90 – poziția sa compactă și verticală, bordul său funky în spatele celui mai subțire volan cu două spițe și platforma sa cu tracțiune față. — au fost destul de unice în urmă cu 60 de ani și au definit caracterul german subestimat al mașinii.
Dar nu poți evalua cu adevărat Super 90 fără a aduce în conversație Audi Fox, cunoscut sub numele de 80 în unele piețe.
În urmă cu cinci ani, site-ul Curbside Classic a scris acest lucru pe Fox: „Acest Audi semăna mai degrabă cu o fată inteligentă, rezonabilă, cu ochelari, numită Four Eyes de către copiii cool, care în cele din urmă avea să aibă mulți copii. Audi nu a încercat să adauge sex-appeal gamei de sedan și break 80/Fox cu un coupe sport sau decapotabil comparabil cu Mercedes SL sau Volvo P1800, așa cum ar face cu următoarea generație 80 Coupe GT. Ar trece un sfert de secol. înainte ca Audi să arate lumii TT-ul său”.
De ce sunt aceste Audis viitori clasici?
În anii 1960, Audi era dornic să-și stabilească o prezență de marcă în Statele Unite, iar Super 90 a apărut la sfârșitul deceniului. Aici era și o altă forță la lucru: în 1964, Volkswagen a achiziționat un pachet de 50% din marca Audi, care includea o nouă fabrică în Bavaria, la Ingolstadt, și drepturile asupra unui nou motor în patru timpi dezvoltat inițial de Mercedes Benz. Motorul lui Super 90 (Audi a simțit că „super” echivalează cu „lux,” nu viteză) a fost un motor serios pentru zilele sale, o lucrare de 1,8 litri montată longitudinal, care producea 89 de cai putere („90” desemna cai putere). ) la 5.200 rpm și 147 picioare-lire cuplu.
Întrucât mașina era cu tracțiune față, a fost lăsată pe seama inginerilor de la partenerul Porsche să se joace cu un design manual al cutiei de viteze care să se potrivească specificațiilor grupului de propulsie. Majoritatea proprietarilor au declarat că cutia cu patru viteze este o încântare.
Mașina a fost lansată în 1967. Este un clișeu în zilele noastre să descrii un astfel de obiect ca fiind un performator, dar așa a fost. A pregătit scena pentru sedanul mai mare, mai „adult”, Audi 100LS, care a fost lansat în 1968. VW a respins inițial ideea 100, dar a evoluat într-un succes de toate timpurile.
Cu toate acestea, adevăratul succesor al lui Super 90 a fost prima generație a lui 80 din 1973, numită Fox în America de Nord.
După Beetle, Fox a fost incontestabil printre cele mai importante mașini din istoria modernă a VW. Acesta a stabilit șablonul pentru noua gamă de tracțiune față răcită cu apă, care a debutat la mijlocul anilor 1970. A evoluat într-un sedan, un coupe, o variantă GTI și un break, sau, la Audi, un „Avant”. Fanii curioși își pot aminti și că Fox a devenit baza pentru Volkswagen Passat. Passat-ul, introdus mai întâi în Europa și apoi în Statele Unite sub numele de Dasher în 1974, era în esență un 80 cu caroseria fastback modificată.
Caroseria lui Fox era ușoară – sub 1.900 de lire sterline – și era la fel de plină de viață pe cât s-ar dovedi a fi succesorul său GTi. A fost primit cu căldură în Statele Unite de presa și de entuziaști din domeniul auto.
Care este exemplul ideal?
Este greu, pentru că pur și simplu găsirea unui exemplu curat va fi probabil o corvoadă. Un exemplu de sedan recent și bine întreținut din 1974 s-a vândut cu 12.000 de dolari la sfârșitul anului trecut pe BaT, propulsat de un motor cu patru în linie de 1,5 litri. În SUA, Fox și Super 90 sunt ambele destul de rare, așa că este posibil ca alegerile dvs. să fie destul de limitate. Cu alte cuvinte, probabil cel mai bine este să cauți pur și simplu pe cel mai frumos pe care îl poți găsi dacă ești pe piață.
Există alternative bune la această pereche de Audi?
Una peste alta, deceniul anilor 1970 a oferit o selecție bogată de coupe-uri și sedanuri gustoase, sportive, unele dintre ele oferind designuri elegante – altele erau la limita sexy – și motoare robuste.
Am menționat BMW Seria 3 într-o postare recentă ca alternativă la VW Corrado, dar 3, introdus în Statele Unite în 1977, rămâne un clasic care continuă o revoluție până în zilele noastre.
Honda Prelude a fost de scurtă durată în SUA, dar viața sa a fost prelungită prin câteva generații pe alte piețe din 1978 până la introducerea Integra în 2001. Ne place foarte mult originalul, care a generat o publicitate strălucitoare într-o revistă, prezentând un Preludiu roșu pe un deget răsucit și sloganul „Throw It A Curve”.
Un alt clasic din culise ar putea fi Dodge Aspen din 1976, Mașina Anului de la Motor Trend.
Videoclip înrudit:
Sursa: www.autoblog.com
