VW știe ce înseamnă drăguț. Fie că este vorba de drăguț-drăguț, cum ar fi Beetle, New Beetle și Kharman Ghia, sau urât-drăguț (vezi: Thing), VW a fost acolo și a făcut asta. Dar chiar și atunci când împărțirea muncii între distracție și funcționalitate a fost destul de clară (să spunem, Beetle vs. Golf cu două uși), rareori a existat o distincție atât de clară ca cea care s-a dezvoltat în gama de furgonete Volkswagen. Când sunt comparate cu modele precum Type II original, unele dintre furgonetele de pasageri ale companiei au carisma unui sos rece.
Cu ID-ul. Buzz și echivalentul său pe benzină tinzând din nou spre soare și curcubeu, am dori să facem un pas și să ne amintim câteva dintre cele mai casnice case pe roți ale VW. Deși am putea cerceta adâncurile catalogului de reclame europene al companiei în căutare de lucruri plictisitoare și neplăcute, am prefera să ne limităm la camionetele pe care le puteți vedea pe șosele aici, în Statele Unite. Și chiar dacă nu vor câștiga niciun concurs de frumusețe, majoritatea acestor vehicule de transport de persoane au virtuțile lor – și propriile lor adepți de cult.
Transporter T3 Vanagon
Trebuie să recunoaștem că T2 Transporter a fost un model greu de urmat. T3 (cunoscut aici, în America, sub numele de Vanagon) a adoptat un stil de caroserie mai unghiular și mai modern, dar a păstrat practic tot ceea ce a făcut ca Transporterul original să fie unic, inclusiv amplasarea motorului în spate. Modelul de mai sus este un model Syncro (AWD) cu specificații americane, care era puțin mai lung și a primit un set de frâne mai puternic.
Conversia de camper Westfalia rămâne populară în rândul mulțimii #vanlife, care a crescut în timpul pandemiei, probabil că a salvat destul de multe Vanagons de la a împărtăși soarta ediției Wolfsburg din 1986, prezentată mai sus în dreapta. Poate că nu a fost la fel de arătos ca modelul pe care l-a înlocuit, dar cu siguranță își face treaba.
Transporter T4 Eurovan
Nu este o furgonetă. Nu un minivan. Doar … Euro. Dacă variantele anterioare ale Transporter erau ciudate, Eurovan a devenit cumva și mai ciudat prin încercarea Volkswagen de a prezenta un vehicul de marfă mai convențional și mai modern. A dispărut motorul răcit cu aer, montat sub podea, montat în spate; noile mori răcite cu apă se aflau în față. Când a fost prezentat pentru prima dată, era în același timp prea mic pentru a concura cu furgonetele cargo americane tipice de la începutul anilor 1990 și prea mare pentru a fi luat în considerare de cei care cumpărau monovolumele americane. VW l-a scos din gama sa americană timp de o jumătate de deceniu înainte de a-l reintroduce cu râvnitul motor VR6, dar a rămas o alternativă de nișă pentru un segment care a fost încet-încet canibalizat de popularitatea crescândă a SUV-urilor.
Routan
Nu, nu este un Transporter! Nici măcar un VW. Routan a fost de fapt un Chrysler de sus până jos – deși fără sistemul de scaune Stow ‘n Go al Chrysler. În timp ce Volkswagen a avut o oarecare flexibilitate în detaliile finale ale interiorului Routan, acest monovolum construit în America a fost o inginerie de insignă în cel mai pur sens. Dacă directorii VW au crezut că, fiind mai american, monovolumul lor va rămâne imun la revoluția crossover din anii 2000, Routan i-a dezmințit de această idee. De atunci, America nu a mai văzut un van Volkswagen. Până acum, desigur.
Video conex:
Sursa: www.autoblog.com
