Clasic viitor: Dodge Neon SRT4 2003-2005

În zilele noastre, divizia SRT a lui Dodge se referă la mașini mari cu cai putere mare, dar la începutul anilor 2000, compania a curtat un alt tip de cumpărător de mașini sport. Dodge Neon SRT4, mai târziu abreviat doar Dodge SRT4, a fost o intrare fierbinte în segmentul în devenire sport-compact, oferind senzații tari mari la un preț relativ scăzut.

În ciuda faptului că a fost vândut doar din 2003 până în 2005, Neon SRT4 a fost un succes. Dodge se aștepta să vândă doar aproximativ 2.500 de exemplare anual, dar când a încetat, peste 25.000 de SRT4 și-au găsit o casă. Sedanul a fost și este, de asemenea, popular printre tunerele pieței de schimb. Totuși, este rușine pentru modul de baliză furios.

De ce este Dodge SRT4 un viitor clasic?

Dodge a pus un turbocompresor Mitsubishi pe motorul standard Neon de 2,4 litri cu patru în linie, ridicându-și puterea la 215 cai putere și 245 lb-ft de cuplu. O transmisie manuală cu cinci trepte a fost singura transmisie oferită, având un ambreiaj de înaltă performanță Sachs. Neon SRT4 avea arcuri mai rigide, amortizoare Tokico, bare stabilizatoare față și spate mai mari și roți de 17 inchi, în spatele cărora Dodge a instalat frâne cu disc de 11,0 inchi față și 10,6 inchi pe spate. Anvelopele de vară Michelin din seria 205/50 standard au ajutat la reducerea acestei puteri la sol, iar testele independente au indicat timpi de 0-60 mph în aproximativ 5,5 secunde. Nu-i rău.

Un spoiler spate mare, nari frontale suplimentare și praguri laterale unice i-au dat SRT4-ului o atmosferă agresivă, iar în interior, Neon-ul avea scaune speciale modelate după cele Dodge folosite la Viper. Desigur, nu ne putem abține să nu râdem că SRT4 avea geamuri electrice față, dar spate manuale. Reducerea costurilor la maxim, chiar acolo.

La un an după introducerea sa, Dodge a făcut o serie de actualizări la Neon SRT4, așa că ne cerem scuze tuturor celor care încă regretă că au primit începutul anului 2003. Injectoarele de combustibil mai mari și un ECU recalibrat au crescut puterea la 230 CP și 250 lb-ft, iar SRT4 din 2004 a primit un diferențial cu alunecare limitată și anvelope BF Goodrich de ultra-înaltă performanță. Acesta este și momentul în care „Neon” a fost eliminat oficial din nume.

Care este exemplul ideal al lui Dodge SRT4?

Desigur, originalul Neon SRT4 de 215 CP nu este la fel de dorit ca modelele ulterioare, dar adevărata dragă a gamei a sosit în 2005: ACR. Această versiune nu a oferit atât de multă putere, dar a venit cu roți BBS de 16 inchi, anvelope din seria 225/45, o înălțime de rulare mai mică, amortizoare reglabile, bară stabilizatoare spate mai mare, bucșe mai rigide și scaune de curse. Au fost vândute mai puțin de 1.200 ACR, ceea ce le face destul de rare.

Vorbind de rarități, o ediție comemorativă finală SRT4 a fost oferită și în 2005, dar nu a fost un updo orientat spre performanță precum ACR. În schimb, această variantă are dungi albastre pe caroseria albă, accente albastre în interior și plăci de ușă din oțel inoxidabil. S-au făcut doar 200 și a venit chiar și cu o broșură specială, la fel ca ediția comemorativă Vipers și Ram SRT10 ale vremii. Dacă sunteți în căutarea exclusivității mai presus de orice, acesta este cu siguranță SRT4 pentru a obține, cu exemple cu kilometraj redus care comandă bani decent. Dar am prefera să avem ACR din motive evidente.

Listările noastre de vehicule second hand pot fi utile pentru a găsi o ofertă bună în apropierea dvs. Restrângeți ofertele la o rază în jurul codului poștal și acordați atenție evaluării ofertei de pe fiecare înregistrare pentru a vedea cum se compară un vehicul cu alții dintr-o zonă similară.

Există alternative bune la Dodge SRT4?

Mașinile sport compacte erau groase pe pământ la începutul anilor 2000, iar Neon SRT4 a avut o concurență acerbă. În clasa cu tracțiune față, rivalii au inclus Ford SVT Focus, Mazdaspeed Protege, Nissan Sentra SE-R și Volkswagen GTI, în timp ce adăugarea tracțiunii integrale a deblocat excelentul (și bugeye!) Subaru WRX.

Este greu să greșești cu oricare dintre acestea, dar Neon SRT4 a fost deosebit de special. Ca atare, a câștigat o serie de teste de comparație de mare profil, obținând note de top de la publicații precum Automobile, Car and Driver, Edmunds și Sport Compact Car.

Dodge nu a oferit niciodată un succesor cu drepturi depline al lui Neon SRT4, în afară de exaltantul/horibilul hatchback/crossover compact Caliber SRT4 (poate îl vei vedea în cele din urmă evidențiat într-un articol similar… dar poate nu). Acum, performanța lui Dodge se bazează pe modele Challenger de 800 CP, cu apărătoare galbene pentru bara de protecție care rup burnouts între semafor. Neon SRT4 a fost o eră unică a performanței SRT, care probabil nu se va mai întâmpla niciodată.

Videoclip înrudit: