Ferrari-uri istorice care au fost „pierdute și găsite” vor fi scoase la licitație în Monterey

Îi putem mulțumi lui Charley – uraganul Charley, adică – pentru că a expus o colecție de ceea ce RM Sotheby’s numește „cea mai recentă” descoperire de hambar, și nu există niciun BMW la vedere.

Răsfățați-vă în schimb ochii cu o flotă de 20 de Ferrari de epocă „pierdute”, unele aproape distruse, altele rafinate superb, toate pregătite să fie scoase la licitație fără rezerve în august, în timpul Monterey Car Week.

Această așa-numită „Colecție pierdută și găsită” este compusă din mașini de curse clasice, ca să nu mai vorbim de una care a fost deținută cândva de regele Mohamed V al Marocului. „Cele mai multe dintre aceste Ferrari pierdute au rămas neatinse, păstrându-și puritatea și starea lor originală din ziua în care au fost achiziționate – o adevărată întruchipare a conceptului „barn find””, spune Rob Myers de la Sotheby’s.

În ceea ce privește referința la uragan, Charley din 2004 a fost cel care a lovit Florida și a dus la prăbușirea parțială a hambarului în care erau depozitate mașinile. Ulterior, toate au fost relocate până în prezent într-un depozit rezistent la intemperii din Indianapolis.

Este o corvoadă să alegi una la care să râvnești și să salivezi. Iată o privire mai atentă la trei:

1978 Ferrari 512 BB Competizione. Acest Ferrari 512 BB este unul dintre cele trei exemplare specificate de fabrică pregătite pentru Cursa de 24 de ore de la Le Mans din 1978. Înscrisă de Luigi Chinetti Sr./ NART ca fiind cursa #87 și condusă de Jacques Guérin, Jean-Pierre Delaunay și Gregg Young, mașina a reușit să concureze timp de 19 ore și 232 de tururi înainte de a se retrage. Arătând în mare parte ca atunci când a părăsit Circuit de la Sarthe, această istorie Ferrari prezintă doar doi îngrijitori privați Preț de vânzare estimat: 1,8 milioane de dolari până la 2,8 milioane de dolari.

1956 250 GT Coupe Speciale de Pinin Farina. Unul dintre cele patru exemplare construite de Pinan Farina din 1956 cu caroserie în stil Superamerica. Inițial a fost deținut de regele Mohamed V al Marocului. A fost depozitat timp de 49 de ani, Este posibil ca vopseaua să fie originală și este completată de prezența multor componente adecvate, inclusiv jante de sârmă, insigne Pinin Farina, lămpi Marchal și indicatoare Veglia și chiar o cutie de scule din lemn. Se așteaptă să se vândă pentru o sumă cuprinsă între 1,7 și 2,3 milioane de dolari,

În categoria „frumusețea este în ochii deținătorului”, luați în considerare carcasa distrusă a unui 500 Mondial Spider Seria I din 1954 Mondial Spider de Pinin Farina. Ce carieră impresionantă de curse se află în spatele acestei bucăți de metal ruginit: a apărut la Mille Miglia, Targa Florio și la Marele Premiu de la Imola. Mașina a fost botezată 500 Mondial în semn de recunoaștere a campionatelor mondiale consecutive ale lui Alberto Ascari. Licitație estimată între 1,2 și 1,6 milioane de dolari, datorită istoriei sale extinse de curse.

Video conex: