Future Classic: Nissan Juke – Autoblog

Îmbrățișarea lui Nissan Juke ca o viitoare mașină clasică ar putea necesita ceva răbdare și o realiniere a conceptului de „frumusețe” al fiecăruia. Cu siguranță, acest automobil funky arată ca și cum ar fi putut servi drept șoferul zilnic al lui E.T. atunci când a ajuns în sfârșit „acasă”, în orice galaxie ar fi fost aceea. Cu toate acestea, este o propunere interesantă pentru cei care înclină spre o parte a opiniilor polarizate despre stilul îndrăzneț al lui Juke.

În timp ce una dintre tendințele emergente de astăzi în moda SUV-urilor este de a le oferi mai mari – cu trei rânduri și șapte locuri – Juke, atunci când a fost vândut pentru prima dată în 2010, a ajutat la inițierea unei mișcări în ceea ce privește crossoverele mici și compacte. Are o prezență incontestabilă și o calitate pe care unii au definit-o ca fiind „distractivă”. De fapt, numele a fost derivat din termenul sportiv „to juke” sau „a dansa sau a schimba direcția demonstrând agilitate”.

De ce este Nissan Juke un viitor clasic?

Inițial, Juke a apărut la Salonul Auto de la Geneva sub denumirea de concept Nissan Qazana în 2009. Au existat două generații de Juke până când a fost scos de pe piața din Statele Unite în 2017: prima a fost vândută din 2010, apoi a fost modernizată la generația a doua în 2014. Cu toate acestea, chiar înainte de dispariția sa, japonezii au apărut cu o ediție mai puternică, cu o schimbare de față, în 2013, numită Juke NISMO. Mai multe despre asta în scurt timp.

Exteriorul ciudat al primei generații a lui Juke este cel care îl definește – cel puțin în opinia unora – ca fiind un clasic.

Poate că cea mai memorabilă trăsătură a filosofiei de design a lui Juke a fost partea frontală.

Deasupra grilei erau instalate niște lămpi ciudate, în formă de L, pe care oamenii au crezut inițial că sunt farurile. Greșit: acelea erau semnalizatoarele și luminile de poziție. Farurile erau unitățile supradimensionate, asemănătoare unor globuri plasate în bara de protecție, la același nivel cu emblema cromată Nissan. Din lateral, Juke avea un design de caroserie inspirat de hatchback.

Pe majoritatea piețelor, Juke în generația a doua a sosit cu Bluetooth și navigație, o cameră de luat vederi în spate și acces fără cheie. Exista un mic spațiu de încărcare și cinci locuri, dar rezervarea unuia în spate era o propunere riscantă dacă deplasarea era mai lungă decât până la Dunkin’ local.

Pe unele piețe, un motor de bază de 1,5 litri cu patru cilindri în linie producea 99 de cai putere; existau motoare opționale, inclusiv un motor turbo de 1,6 litri cu patru cilindri cu 188 de cai putere care venea standard în Statele Unite. Transmisiile variau de la o transmisie manuală standard la o unitate cu variație continuă cu șase trepte virtuale predeterminate.

Care este exemplul ideal de Nissan Juke?

Juke „suprem” (deși „suprem” poate fi puțin cam exagerat) ar fi echiparea NISMO RS, NISMO făcând parte din divizia de motorsport a companiei (NISsan MOtorsports). Rețineți, au existat atât versiuni NISMO, cât și NISMO RS ale hatchback-ului, RS fiind modelul de performanță supremă.

A-l descrie ca fiind un „hot hatch” pentru vremea sa – era nou în 2013 – nu este prea departe de adevăr. NISMO RS oferea până la 215 cai putere. Avea dotări standard îmbunătățite față de mașina non-NISMO, cum ar fi scaunele față Recaro și fibra de carbon, un volan și suspensii modificate, jante de 18 inci, tuning pentru motor și opțiunea „torque vectoring”.

A împărțit multe elemente de bază cu Renaultsport Clio RS. Conform unor recenzii, mașina atingea un timp de la 0 la 100 de secunde mai mic de șapte secunde. Din păcate, tehnologia extravagantă de tracțiune integrală de pe Juke nu putea fi cuplată decât cu cutia de viteze automată CVT, ceea ce a redus puterea la 211 cai și cuplul de la 210 lb-ft la doar 184. În forma sa cea mai puternică, Juke era un mic hatchback cu adevărat picant, destul de distractiv de condus.

Cu o treaptă mai jos de RS era modelul de bază NISMO, care oferea 197 de cai putere și un cuplu de 184 lb-ft. Acest model a primit un reglaj unic al suspensiei și jante, dar niciuna dintre celelalte îmbunătățiri de performanță montate pe NISMO RS cu specificații superioare.

În timp ce mulți au găsit Juke-ul de bază amuzant de „admirat” și încântător de condus, această versiune NISMO se conducea destul de ferm; denivelările de viteză nu erau prietenii săi. În ciuda îmbunătățirilor aduse părților șasiului său, NISMO nu a fost un partener foarte fin pe ringul de dans din asfalt.

Nu uitați să consultați listele noastre de vehicule de ocazie; acestea pot fi utile pentru a găsi o afacere bună. Puteți restrânge opțiunile în funcție de o rază în jurul codului dvs. poștal și nu uitați să acordați atenție ratingului ofertei de pe fiecare listă pentru a vedea cum se compară un vehicul cu altele dintr-o zonă similară.

Există alternative bune la Nissan Juke?

Cele mai multe alternative la unicul Juke se găsesc printre alegerile europene – Citroen, Vauxhall și Renault Captur, care seamănă foarte mult cu Juke.

Luați în considerare Mazda CX-3, un SUV compact cu ceva mai multă putere și tehnologie și un interior de lux. Sau poate un Jeep Renegade, o mașină de teren nu prea scumpă cu un avantaj, dar care nu are caracterul unui Juke.