Gem de fier vechi: 2003 MG TF

Când am plecat într-o călătorie fulgerătoare de patru zile pentru a vizita cimitirele de mașini din Yorkshire, Anglia, în urmă cu câteva luni, MG F/TF a fost aproape de capul listei mele de mașini de fotografiat. După cum s-a dovedit, am găsit doar un singur exemplar, la York U-Pull-It. Era într-o stare proastă, dar este un exemplar abandonat al ultimului roadster cu două locuri cu motor pe benzină care a purtat emblema octogonală a MG și, prin urmare, o adevărată bijuterie din cimitirul de vechituri.

Văzusem un frumos MG F de culoare British Racing Green la expoziția „MG – 100 de ani de automobilism & pasiune” de la Le Convervatoire National de Véhicules Historiques din Diekirch, Luxemburg, în toamna anului trecut și m-am gândit la faptul că F-urile și primele TF-uri sunt acum legale pentru a fi importate în Statele Unite în conformitate cu regula federală de 25 de ani. Mi-am petrecut o bună parte din anii de facultate cu un MGB-GT din 1973 ca șofer de zi cu zi (British Racing Green, bineînțeles) și poate că un F/TF ar fi o mașină amuzantă de deținut aici. Apoi, mi-am revenit când mi-am amintit că nu am loc atât pentru un F/TF, cât și pentru viitorul meu Mitsuoka Le Seyde.

Dezvoltarea foarte îndelungată a proiectului care a devenit MG F a început în 1984, când marca MG era deținută de divizia Austin Rover a British Leyland. Avansați rapid până în 1994, când BMW a cumpărat Rover Group de la British Aerospace (sărim peste o tonă imperială de istorie complicată a industriei auto britanice aici, pentru că ne place să fim scurți) și această infuzie proaspătă de bani bavarezi a însemnat că MG F a devenit realitate în showroom ca model 1995.

BMW a vândut MG în anul 2000; în 2005 a devenit parte a imperiului Nanjing Automobile și există și astăzi. Pentru anul model 2002, MG Rover a restilizat modelul F și i-a dat o suspensie non-Hydragas, numindu-l în acest proces TF.

Am reușit să găsesc un exemplar al unuia dintre ultimele MG-uri complet britanice, un ZT 190 din 2005, la câteva rânduri distanță, în aceeași curte. De asemenea, am mai documentat la York U-Pull-It în acea zi un Ford StreetKa, un SEAT Altea, un Smart ForFour, un fost Peugeot Bipper de la Royal Mail, un Peugeot 307CC, un Citroën C4 Picasso, un Citroën Xsara Picasso Desire, un Honda HR-V timpuriu, un Mitsubishi i, un Renault Megane CC, un Saab 96, un Mitsubishi Colt din 2007, un BMW 320td și o Alfa Romeo Giulietta.

Acest TF a fost accidentat și a fost curățat cu grijă, dar a fost identificabil.

TF a fost propulsat de motoare Rover seria K cu patru cilindree în linie de 1,6 sau 1,8 litri, montate în mijloc și care acționau roțile din spate. Este în esență un MR2 Spyder britanic, dar fără imaginea statornică a Toyota. Această mașină are o transmisie manuală de bază cu cinci trepte; o transmisie CVT era disponibilă ca opțiune.

Puteți obține oferte excelente pentru MG TF în Marea Britanie în acest moment, cu prețuri care variază de la câteva sute de lire sterline până la prețuri care se apropie de 10.000 de lire sterline.

Producția britanică a TF a încetat când MG Rover a dat faliment în 2005, dar Nanjing Automobile Group a repornit producția în China doi ani mai târziu și a continuat să construiască TF-uri până în 2011.

Ce nu este de apreciat la TF? În afară de dispariția iminentă a producătorului său, desigur.

Din cauza carismei… inima este diferită.