Iată un miliard de dolari. Cumpărați orice concept car din istorie

84

Salonul Auto de la Detroit este în plină desfășurare și, de fiecare dată când ne întoarcem la Cobo Hall Huntington Place – sau în orice alt loc de desfășurare a salonului – ne vin în minte amintirile legate de mașinile concept. Având în vedere acest lucru, să ne prefacem că suntem suficient de bogați și de importanți pentru a ne permite orice ne dorim.

În acest caz, bugetul este de un miliard de dolari, pentru că, de ce nu? Să spunem, de asemenea, că această sumă îți cumpără posibilitatea de a achiziționa orice concept car din istorie. Actualul proprietar nu vrea să vândă? Un telefon se va ocupa de asta.

Deci, iată. Doar câteva reguli:

Trebuie să achiziționați un concept car.
Nu puteți cheltui mai mult de 1 miliard de dolari.
În cazul în care conceptul tău preferat a fost pierdut într-un incendiu sau ceva de genul acesta, îl poți restaura comandând o replică exactă în limita bugetului.

Având în vedere acest lucru, iată ce cumpără echipa Autoblog …

Cadillac Sixteen (2003)

Redactorul-șef John Beltz Snyder: Am fost tentat să aleg Olds Golden Rocket pe care îl vedeți mai sus, dar am ales ceva ce am văzut în realitate în persoană. Am participat pentru prima dată la Salonul Auto de la Detroit în 2003, anul în care Cadillac a dezvăluit conceptul Sixteen. Inspirat de vechiul Cadillac V-16 (și, prin urmare, făcând parte din descendența spirituală a noii nave amiral electrice Celestiq), acesta avea, ați ghicit, 16 cilindri sub acea capotă cu deschidere laterală excepțional de lungă. Cu o cilindree de 13,6 litri, acel motor punea la dispoziție circa 1.000 de cai putere și 1.000 de livre-pie de cuplu la roțile din spate prin intermediul unei cutii automate cu patru trepte. Mi-a plăcut atât de mult nu doar pentru că era incredibil de impresionant în realitate, ci și pentru că reușea să îmbine atât de bine moștenirea cu designul futurist de atunci, un lucru pe care îl apreciez întotdeauna dacă este bine realizat. Este un exemplu atât de intrigant al haosului GM din epoca Lutz. Sunt norocos că am găsit o versiune Hot Wheels a lui Sixteen pentru fiul meu, iar acum că am un miliard de dolari, pot cumpăra modelul real.

1966 Batmobile

Lincoln Futura Concept (1955)

Redactor-șef James Riswick: Este acest răspuns cu adevărat în spiritul exercițiului? Nu știu, dar mașina destul de recognoscibilă pe care o vedeți mai sus a început ca Lincoln Futura Concept, care și-a făcut debutul public la Salonul Auto de la Chicago din 1955. Potrivit paginii de Wikipedia a mașinii, aceasta a fost construită de Ghia în Torino, Italia, la un cost de 250.000 de dolari sau 2,7 milioane de dolari în banii de astăzi. În cele din urmă avea să fie vopsită în roșu și să apară într-un film cu Debbie Reynolds. Este o mașină destul de drăguță și cu siguranță se pot vedea elementele care au fost preluate în următoarea sa iterație: Batmobilul din serialul „Batman” din 1966. Creația sa a fost realizată de George Barris, care se pare că a cumpărat mașina de la GM pentru 1 dolar. Vorbim despre o depreciere catastrofală… și apoi despre o apreciere astronomică! El a deținut mașina timp de mai mulți ani înainte de a se gândi că ar fi o bază bună pentru Batmobil, care trebuia să fie finalizat mai repede decât era planificat inițial. De fapt, Barris a rămas proprietarul mașinii, închiriind-o pentru emisiunea TV, până când a scos-o la licitație în 2013 pentru 4,2 milioane de dolari. Presupun că astăzi ar valora un pic mai mult. Conform regulilor, aș putea să o restaurez la forma sa originală? Um, nu.

Chrysler ME Four-Twelve (2004)

Editor asociat Byron Hurd: Designul Chrysler era în plină dezvoltare la începutul anilor ’80; păcat că restul companiei nu a putut ține pasul. ME Four-Twelve este unul dintre acele concepte al căror nume a fost derivat foarte practic: Motor central, patru turbocompresoare și doisprezece cilindri. Simplitatea însăși. Dar trebuie să ne amintim că acestea erau zilele de glorie ale „fuziunii dintre egali”. Sub acest exterior proiectat de Chrysler și sub această nomenclatură alfanumerică, acele patru turbocompresoare alimentau un V12 Mercedes-Benz V12 de 6,0 litri din aluminiu, iar totul era îmbinat la o cutie de viteze cu șapte trepte DCT. Puterea totală? 850 de cai. Viteza maximă? 248. Chrysler-uri construite cu adevărat care pot face aceste lucruri? Zero. A fost poate prea îndrăzneț, chiar și cu ajutorul retrospectivului. Designerii de rahat de la Daimler-Chrysler ne-au adus și prototipul Firepower derivat din Viper, dar acesta este un concept (și, în cazul meu, un fetiș) pentru o altă zi.

Ford Interceptor Concept (2007)

Redactorul-șef Greg Migliore: Conceptul Interceptor a rezonat cu mine într-o perioadă în care muscle cars cu tracțiune spate începeau să revină și se părea că Ford s-ar putea alătura petrecerii. Interceptor a fost un concept cu tracțiune față-spate, cu un V8 de 5,0 litri, totul învelit într-un stil îndrăzneț care includea o grilă uriașă, jante cromate și proporții clasice de muscle car. Mi-a amintit de Galaxies de acum 40 de ani. Lumea auto l-a adorat, dar, din păcate, nu a fost să fie. Chevy, Cadillac și Dodge și-au continuat planurile de tracțiune spate, dar Interceptor a rămas în docurile uscate.

Mazda Furai Concept (2008)

Redactor de știri Joel Stocksdale: Acesta este destul de important pentru mine din mai multe motive. Sunt un fan Mazda de multă vreme, în special în liceu, obținând recent o Mazda Miata ca primă mașină. Și am fost atât de uimit de știrile care au apărut despre mașina de curse futuristă cu motor rotativ și combustibil pe bază de etanol (multe dintre ele le-am citit chiar pe acest site) care urma să fie prezentată la Salonul Auto de la Detroit. Era chiar o mașină reală, construită pe un șasiu de prototip real de mașină de curse Mazda, cu un motor în funcțiune. Iar faptul că această mașină uimitoare urma să fie prezentată la o distanță foarte mică de orașul meu natal din Indiana, în centrul statului Indiana, m-a făcut să îl conving pe tata să mă însoțească într-o excursie de weekend la expoziția din Detroit. Pentru că, deși îmi plăcea să merg în fiecare an la salonul regional din Indianapolis, voiam să gust pentru prima dată din strălucirea și farmecul unui adevărat salon auto internațional. Desigur, l-am convins pe tatăl meu să se alăture și am înfruntat un weekend friguros de ianuarie pentru a merge. Salonul a fost tot ceea ce am sperat și am petrecut o bună bucată de timp admirând curbele curgătoare ale Furaiului.

Bineînțeles, Furai a avut un sfârșit tragic, luând foc în mâinile celor de la Top Gear. Așa că, într-adevăr, aș cheltui acest miliard ipotetic pentru a avea mașina complet recreată. Dar pentru mine ar merita. În plus, ar fi un concept uimitor care ar putea fi condus, și condus din greu. Și, combinat cu valoarea sentimentală, este o idee de la sine înțeleasă.

Toyota FT-1

Toyota FT-1 Concept (2014)

Editorul Road Test, Zac Palmer: Acest concept m-a șocat când a apărut pentru prima dată. Toyota nu a fost niciodată pe radarul meu în copilărie din cauza lipsei de mașini sport noi și a ofertelor pentru entuziaști, dar acest FT-1 a schimbat totul. A pus Toyota pe drumul de a produce Supra, care a fost profund inspirat de vizionarul FT-1. Să o văd aici, la Salonul Auto de la Detroit (da, acea fotografie granulată de pe smartphone este a mea din zilele publice ale Salonului de la Detroit din 2014), în vopsea roșie strălucitoare, mi-a schimbat cu adevărat părerea despre ceea ce ar putea fi Toyota ca producător auto dacă și-ar propune un obiectiv specific. Ceea ce a urmat după FT-1 a fost de-a dreptul minunat, deoarece avem la dispoziție o întreagă gamă de modele de performanță GR din care putem alege. Aspectul frumos, dar și exteriorul sportiv al acestui concept m-a atras așa cum niciun alt concept nu a făcut-o până acum și l-aș pune în garajul meu fără ezitare. Este unul dintre motivele pentru care iubesc atât de mult Supra, pentru că puștiul din mine poate vedea FT-1 ascuns în interiorul ei.

Alfa Romeo B.A.T. trio

Senior Editor Jeremy Korzeniewski: Voi alege un trio de mașini, pentru că… ei bine, pot. Acesta este un exercițiu al eterului internetului, la urma urmei. Și, dacă vreți să fiți pretențioși, toate trei s-au vândut cu 14,8 milioane de dolari în 2020 și, chiar și așa de rău cum a fost inflația, sunt destul de sigur că un miliard de dolari le va pune în bârlogul meu subteran. Dacă nu sunteți familiarizați cu trio-ul B.A.T., iată versiunea super scurtă: Au fost construite în 1953, 1954 și 1955, în primul rând ca un exercițiu de aerodinamică. Este suficient să spunem că exercițiul a fost un succes nebunesc. Aceste mașini nu doar că arată ca și cum ar păcăli vântul, ci chiar o fac, cu un coeficient de rezistență la înaintare de doar 0,19, într-o epocă în care nu exista proiectarea asistată de calculator. Și nu numai că obiectivele de proiectare au fost atinse, dar rezultatul este pur și simplu incredibil. Nu știu dacă sunt de o frumusețe clasică, dacă au fost futuriste sau dacă acum sunt pur și simplu retro. Mă uimesc și, prin urmare, sunt alegerea mea pentru jocul din această săptămână.

Videoclipul conex:

Sursa: www.autoblog.com

Citește și