Junkyard Gem: 1954 Plymouth Belvedere 1954 Plymouth Belvedere Four Door Sedan

35

Divizia Plymouth a Chrysler, cu prețuri mici, s-a descurcat foarte bine în Statele Unite după ce tunurile celui de-al Doilea Război Mondial au tăcut, cu vânzări puternice ale mașinilor sale ieftine și sensibile până la începutul anilor 1950. Cu toate acestea, până în 1954, Plymouth a scăzut în clasament, numărul vânzărilor sale fiind depășit de diviziile Oldsmobile și Buick ale GM în acel an. O mare parte din motiv a fost aspectul din ce în ce mai învechit al Plymouth-urilor din ’54, care nu se schimbase prea mult din 1949, dar mai bine de 400.000 de mașini au ieșit din showroom-urile Plymouth ca modele din 1954. Gema de astăzi de la Junkyard Gem este una dintre aceste mașini, găsită recent într-o curte de autoservire din zona Denver.

Numele Plymouth Belvedere și-a început viața pe Cranbrooks cu hardtop cu două uși în anul model 1951, apoi a devenit un nume de model în sine pentru 1954.

Pentru acel an, Plaza era cel mai ieftin Plymouth, iar Savoy era oferta de calitate medie. Belvedere se afla în vârful piramidei Plymouth pentru ’54, cu un preț imediat sub cel mai accesibil frate Dodge din acel an. Am văzut un Savoy din ’54 mov, aruncat la gunoi, în această serie acum câțiva ani.

MSRP-ul acestei mașini a fost de 1.933 $, în timp ce Plaza cu patru uși a început la 1.745 $ (aceste prețuri ar fi 22.444 $ și, respectiv, 20.261 $, în dolari din 2024). Între timp, un Chevrolet Bel Air sedan nou cu patru uși din 1954 era listat la 1.884 de dolari (21.875 de dolari după inflație).

Chevrolet-ul avea sub capotă un motor cu șase cilindri în linie cu supape în capătul superior, în timp ce Plymouth-ul se mulțumea cu un vechiul motor cu șase cilindri în linie cu cap plat (ca să fim corecți, motorul Plymouth-ului producea 110 cai putere, cu doar cinci mai puțin decât Stovebolt-ul lui Chevrolet).

Chrysler a rămas cu șase cilindri cu cap plat în mașinile de serie de pe piața americană până în 1959, deși producția a continuat mult timp după aceea pentru a fi folosit în camioane și generatoare militare.

O transmisie automată „Hy-Drive” a fost disponibilă pe Plymouth-urile din 1954, dar această mașină are o transmisie manuală de bază cu trei trepte de viteză cu schimbător de viteze pe coloană.

Această mașină are opționala transmisie automată overdrive, care a adăugat 97,55 dolari (1.133 dolari în banii de astăzi) la prețul mașinii.

De asemenea, are radio AM opțional cu un singur difuzor, care a costat 82,50 $ (958 $ în prezent). Observați simbolurile Civil Defense la 640 și 1240 kHz; acestea indică frecvențele de urgență CONELRAD pe care americanii trebuiau să le acordeze atunci când bombardierele sovietice purtătoare de bombe atomice erau pe drum. Aceste semne erau obligatorii pe radiourile de pe piața americană din 1953 până în 1964.

Inițial, divizia Plymouth și-a luat numele de la o marcă de frânghie populară printre fermierii americani, dar mai târziu marca s-a schimbat pentru a pune accentul pe Mayflower și Plymouth Rock. Pentru mijlocul anilor ’50, logo-ul Plymouth includea reprezentări ale poporului Wampanoag care oferea cadouri viitorilor lor cuceritori.

Această mașină este destul de solidă și completă, dar sedanurile de poștă Everyman din această epocă nu valorează prea mult, chiar dacă sunt în stare bună.

Aveam cu mine un aparat de filmat Ansco vechi de 100 de ani când am găsit această mașină, așa cum se întâmplă.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și