Junkyard Gem: 1969 AMC Rambler 440 4-Door Sedan cu 4 uși

95

Nash-Kelvinator a început să construiască o mașină compactă numită Nash Rambler pentru anul model 1950, iar numele Rambler a supraviețuit (și chiar a devenit un fenomen de cultură pop) prin fuziunea Nash cu Hudson din 1954 și crearea rezultată a American Motors Corporation. Rambler a devenit un nume de marcă începând cu anul de fabricație 1956, iar compacta Rambler American s-a dovedit a fi un model de mare succes atunci când a fost introdusă ca model în 1958 și a rămas o mașină foarte bine vândută în cea mai mare parte a anilor 1960.

Ultimul an model pentru marca Rambler a fost 1968, dar AMC a decis să numească American American Motors Rambler pentru ultimul său an model. Bijuteria de astăzi este un exemplar rar al modelului AMC Rambler cu un singur an de fabricație, găsit recent printre o mulțime de fier vechi interesant într-un cimitir de mașini din zona Denver.

440 a fost cel mai înalt nivel de echipare dintre cele două niveluri de echipare disponibile pentru sedanul AMC Rambler, care a fost construit fie cu două, fie cu patru uși. A existat și o versiune hardtop cu două uși numită Rambler Rogue, precum și break-uri Rambler.

MSRP pentru această mașină a fost de 2.478 de dolari, sau aproximativ 21.378 de dolari în dolari din 2023. Aceasta era cu mult mai mult decât sedanul Toyota Corona de 1.950 de dolari (16.817 dolari în banii de astăzi), care era puțin mai mic decât Rambler, dar competitiv cu sedanul Chevrolet Nova din 1969, puțin mai mare, care începea de la 2.345 de dolari cu motor cu șase cilindri (20.224 de dolari după inflație).

Nova de bază venea cu un motor cu patru cilindri cu un randament mizerabil în 1969, dar aproape niciun cumpărător nu era dispus să îl accepte. Oricum, AMC a obținut un kilometraj de marketing din faptul că Rambler-urile din ’69 au venit cu șase motoare ca echipament de bază. Acesta este un AMC cu șase cilindri în linie, strămoșul direct al 4.0 care a fost folosit până în 2006 (în Jeep Wrangler). Motorul original ar fi fost fie un 199 cu 128 de cai putere, fie un 232 cu 145 de cai (este foarte posibil ca acesta să fie motorul la care ne uităm aici, dar permutările au fost mult timp obișnuite la mașini de acest gen). Un V8 de 290 de inci cu 290 de centimetri cubi cu 200 de cai putere a fost disponibil și la Rambler 440.

Transmisia este o cutie de viteze manuală tradițională cu trei trepte și schimbător de viteze pe coloană, care a fost echiparea de bază pentru Rambler-urile din 1969. O cutie automată cu trei trepte și o cutie manuală cu patru trepte erau disponibile la un cost suplimentar; un Rambler cu 290 de cai putere și patru trepte ar fi fost o mașină respectabil de rapidă pentru standardele mașinilor economice din 1969, având în vedere că greutatea sa la bordura era cu mult sub 3.000 de lire sterline (aproximativ la fel ca o Honda Civic nouă de astăzi).

În timp ce proprietarul original nu a fost dispus să plătească pentru o transmisie opțională, această mașină a primit radioul AM din fabrică cu cost suplimentar. Era o muzică excelentă pe AM în 1969, așa că obținerea radioului a fost o mișcare înțeleaptă.

Interiorul nu este atât de rău, pentru o mașină veche de 54 de ani în climatul aspru din Front Range Colorado.

Există ceva rugină în locurile obișnuite; se pare că cineva a încercat să o repare cu mastic de caroserie (fără succes).

Acest autocolant are logo-ul Broncos folosit din 1970 până în 1992, așa că eu cred că această mașină și-a petrecut cea mai mare parte sau toată viața în Centennial State.

American Motors a început anii ’70 într-o poziție puternică, dar a avut mari probleme pe măsură ce se apropia sfârșitul deceniului. Totuși, 1969 a fost un an de vânzări decente pentru AMC, iar promițătorul Hornet avea să preia sarcinile compacte de la Rambler în 1970.

În timp ce 1969 a fost ultimul an pentru această mașină în America de Nord, producția sub licență a continuat în Iran până în 1974. O rudă apropiată, IKA-Renault Torino, a fost disponibilă în Argentina până în 1982.

Mașina de piele-Freshner Little Tree este un parfum din secolul XXI, astfel încât această mașină pare să fi fost pe șosea chiar recent, în ultimele două decenii. Ar merita să fie reparată? Când un exemplar destul de decent care deja funcționează se vinde pentru doar 3.200 de dolari, probabil că nu.

Cu muluri de caroserie și ornamente de ușă luminoase și un interior care spune: „Intră!”.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și