Junkyard Gem: 1973 Mercury Marquis Brougham Brougham 4-Door Pillared Hardtop

Divizia Mercury de la Ford a debutat cu Marquis în anul model 1967, ca un coupe sportiv bazat pe un șasiu alungit de Ford LTD. Când LTD a primit o actualizare pentru 1969, la fel a făcut și Marquis, iar producția acestei generații a Mercury-ului de top a continuat până în 1978 (Grand Marquis a ajuns pe străzi în anul următor). Marquis 1969-1978 a fost un iaht mare și impunător, iar versiunea Brougham a venit absolut încărcată cu lux la prețuri accesibile. Bijuteria de astăzi este un Marquis Brougham din primul an al Epocii Malaise, găsit recent într-un cimitir auto de autoservire din Phoenix.

Se pare că această mașină a petrecut zeci de ani stând în aer liber, într-una dintre cele mai aspre climate din țară, așa că este într-o stare proastă.

Acoperișul de vinil a primit un tratament termonuclear complet și este în mare parte distrus până acum.

Interiorul a fost, de asemenea, bine gătit. Cu toate acestea, opulența sa originală strălucește dacă îți folosești imaginația.

Ceea ce doare este că această mașină a fost dotată cu majoritatea opțiunilor bune, inclusiv cu puternicul motor V8 de 460 de centimetri cubi (7,5 litri) cu carburator cu patru țevi. Prețul pentru 460 a fost de doar 76 de dolari în această mașină, sau aproximativ 548 de dolari în banii de astăzi. Motorul de bază era un 429 (7,0 litri).

Cifrele de putere au fost mult mai mici pentru 1973 în comparație cu câțiva ani mai devreme, parțial ca urmare a înăspririi standardelor de emisii, dar mai ales din cauza trecerii de la puterea brută la puterea netă, care a început la jumătatea anului 1971 și a fost finalizată la sfârșitul anului 1972.

Acest motor avea o putere nominală de 202 cai putere și 330 de lire-picior. Singura transmisie disponibilă era una automată cu trei trepte. Putem presupune că primul cumpărător al acestei mașini și al economiei sale de combustibil de o singură cifră a trecut prin momente dificile atunci când embargoul petrolier OPEC a lovit în toamna anului 1973.

Credeți sau nu, aerul condiționat nu era un echipament standard pe Marquis Brougham din ’73 (trebuia să treceți la un Lincoln pentru asta). Acesta are chiar și funcția de control automat al temperaturii, adăugând un total de 508 dolari la costul acestei mașini (aproximativ 3.661 de dolari în dolari din 2023). Acel radio AM/FM/8 piste – sau, de fapt, orice radio – era și el o opțiune cu costuri suplimentare, cu un preț de 363 de dolari (2.616 dolari după inflație).

MSRP pentru sedanul Marquis Brougham din 1973 (cunoscut sub numele de „pillared hardtop” datorită geamurilor fără ramă) era de 5.072 de dolari, ceea ce înseamnă 36.555 de dolari în dolari de astăzi. Evident, costul său la ieșirea din uzină ar fi fost mult mai mare cu toate opțiunile.

Dacă această mașină ar fi fost blocată într-o sală de expoziție atunci când prețurile la benzină au luat-o razna la sfârșitul anului 1973, ar fi putut fi redusă puțin din cauza aversiunii bruște a publicului american cumpărător de mașini față de mastodonții care consumă benzină. Cu toate acestea, eticheta de pe ușă ne spune că a fost construită în octombrie 1972, cu mult înainte de Operațiunea Nickel Grass. S-a născut la uzina de asamblare din St. Louis și a fost vândut prin intermediul biroului de vânzări din Omaha.

Ar fi meritat această mașină să fie restaurată? Nu și după toate verile cu temperaturi de 120°F de afară.

Avea o călătorie mai bună decât Mercedes-Benz Grosser, potrivit a 50 de șoferi profesioniști.

Singura mașină cu preț mediu cu anvelope radiale cu centură de oțel standard.

50 de piloți de avion credeau că era mai confortabilă decât o „mașină de oraș europeană de 30.000 de dolari”.