Junkyard Gem: 1975 Oldsmobile Cutlass Supreme Cruiser

Pentru anii de model 1964 până în 1972, diviziile Buick și Oldsmobile ale GM au produs break-uri de dimensiuni medii cu ferestre de acoperiș uimitoare în stilul unui avion de vânătoare. Versiunea Buick a fost bazată pe Skylark și etichetată ca Sportwagon, în timp ce Oldsmobile a folosit un șasiu Cutlass întins ca bază pentru Vista-Cruiser. Pentru 1973, Vista-Cruiser a primit același ampatament ca și sedanul său si, în timp ce „Skyroof” a dispărut. Începând cu 1974 și continuând până în 1976, Oldsmobile a introdus o versiune ușor mai ieftină a modelului Vista-Cruiser (da, există o liniuță în numele modelului, așa cum se vede în materialele de marketing GM, deși nu pe emblemele vehiculelor) și a numit-o Cutlass Supreme Cruiser. Asta este ceea ce avem pentru bijuteria de la cimitirul de vechituri de astăzi, un ’75 găsit într-o curte cu autoservire în timp ce testam autonomia unui Kia EV6 lângă Reno, Nevada.

1975 Vista-Cruiser (sau Vista Cruiser, dacă preferați) a avut ornamente de lemn fals pe flancuri și un acoperiș solar în față, plus o tapițerie în general mai snazzier. Cutlass Supreme Cruiser era identic din punct de vedere mecanic, dar costa mai puțin: Prețul de listă pentru Vista-Cruiser cu două rânduri de scaune era de 4.888 de dolari, în timp ce omologul său Cutlass Supreme Cruiser costa 4.678 de dolari (adică aproximativ 27.845 de dolari și 26.649 de dolari în dolari din 2022).

Olds Cutlass Supremes se vindea ca o nebunie când acest vagon era nou, linia Cutlass atingând locul 1 în vânzările de mașini pe piața americană în 1976.

Oldsmobile a aplicat emblemele Vista Cruiser pe panourile ușilor tuturor vagoanelor bazate pe Cutlass în 1975, sau cineva a schimbat panourile ușilor de la un alt vagon în această mașină ani mai târziu? Dacă știți răspunsul, vă rugăm să ne spuneți în comentarii!

Autocolantul de construcție de pe ușă spune că această mașină a fost asamblată la Doraville Assembly din Georgia, care a fost închisă după ce ultimul Chevy Uplander a fost construit acolo în 2008. Acest lucru înseamnă probabil că această mașină a fost vândută în sud-est și a fost condusă în vest mai târziu, deoarece Cutlasses vândute în Nevada ar fi venit de la Fremont Assembly din California (unde Teslas sunt construite astăzi).

Motorul este Rocket 350 (5,7 litri) de la Oldsmobile, V8 cu tijă de împingere și carburator cu patru butoaie, cu o putere nominală de 180 de cai putere. Dacă doreați mai multă putere și o economie de combustibil cu o singură cifră, un Olds V8 de 455 de centimetri cubi și cei 210 cai ai săi puteau fi ai dvs. pentru încă 119 dolari (678 de dolari astăzi). Mai târziu, în deceniul următor, GM a supărat clienții instalând motoare Chevrolet pe mașini cu emblema unor divizii de mai mare prestigiu, dar toți membrii familiei Cutlass din 1975 au primit putere Oldsmobile autentică. O transmisie automată cu trei trepte era standard la toate vagoanele Oldsmobile din 1975.

Cu o mână de excepții, trebuia să obțineți mai mult de lux decât un Olds Cutlass pentru a obține melodii și/sau aer refrigerat fără costuri suplimentare în 1975. Acel radio Delco AM, ideal pentru a vă fredona melodiile preferate ale Doobie Brothers sau War din acel an, a adăugat 73 de dolari la prețul de ieșire din ușă al acestei mașini (416 dolari astăzi), iar dacă doreați un al doilea difuzor, ați adăugat 19 dolari (108 dolari acum). Aerul condiționat a fost un element de mare preț, costând 453 de dolari (2.581 de dolari după inflație).

Aceste dungi au aspectul unei personalizări autentice de la mijlocul anilor 1970, dar ar fi putut fi aplicate puțin mai târziu.

Balamalele capotei sunt înghețate, iar interiorul a fost distrus puternic de soare, așa că această mașină a stat probabil imobilizată în aer liber ani de zile, poate zeci de ani, înainte de a ajunge în acest loc.

Ultimul an model pentru un nou break Oldsmobile a fost 1996, când au fost vândute ultimele Cutlass Cruiser (bazate pe vechiul Ciera). Opt ani mai târziu, Oldsmobile însuși a fost desființat.

Nu e de mirare că Cutlasses s-a vândut atât de bine la mijlocul anilor 1970! Din păcate, se pare că barele pivotante cu perne reversibile din vinil/fabric nu erau disponibile pe vagoane.

Este un sentiment plăcut să ai un Olds în jurul tău.

Sedanurile și coupe-urile s-au vândut atât de bine încât agenții de marketing ai Oldsmobile nu s-au mai obosit să împingă atât de mult căruțele în publicitatea lor TV.

Când Vista-Cruiser-ul tău are nevoie de o nouă tobă de eșapament și ești departe de casă, ce faci?

Cutlass Supreme Cruiser din 1974-1976 nu a avut multe roluri în cinematografie, dar le poți găsi dacă te uiți destul de mult. Treci la 33:00 pentru a vedea Cutlass Supreme Cruiser în acțiune.