Junkyard Gem: 1977 Chevrolet Chevelle Malibu Classic Coupe

123

Atunci când General Motors a introdus noua sa platformă A de dimensiuni medii pentru anul model 1964, Pontiac GTO, bazat pe A, a atras cea mai mare parte a atenției la acea vreme. Pe termen lung, însă, Chevrolet A-Bodies s-a dovedit a fi marea poveste de succes a platformei. Până la mijlocul anilor 1970, The General a câștigat mulți bani cu Chevy Monte Carlo, în esență un Chevelle cu botul alungit și o porție generoasă de lux cu vinil și tapițerie, plus embleme cripto-carmagnice (deși, ca să fim corecți, fratele său Oldsmobile Cutlass Supreme l-a vândut mai bine în unii ani). Pentru acei cumpărători de mașini din perioada 1973-1977 care doreau un Monte Carlo de lux cu un buget restrâns, divizia Chevrolet a oferit Chevelle cu două uși, cu aspect rezonabil de sportiv. Iată una dintre aceste mașini, găsită într-un cimitir de mașini cu autoservire din Phoenix, Arizona.

Toți membrii Chevrolet A-Body din 1964 au fost inscripționați ca fiind Chevelle, inclusiv Chevelle El Camino echipat cu platformă de camion (în restul anilor 1960, emblema Chevelle a dispărut treptat de pe căruciorul Chevy). La acea vreme, numele Malibu a fost folosit pentru a desemna nivelul de echipare superior al lui Chevelle.

Numele Malibu s-a dovedit atât de popular încât a ajuns să fie considerat un model de sine stătător. Până în 1976, toate Chevelle-urile erau Malibu; pentru 1977, numele Chevelle a rămas în uz pentru materialele de marketing, dar nu se regăsea pe mașinile în sine. Începând cu 1978, numele Chevelle a fost eliminat, iar numele Malibu a domnit de atunci (încă mai puteți cumpăra un Malibu nou și astăzi, în ciuda poveștilor de ani de zile despre dispariția sa iminentă).

Din cauza preocupărilor legate de reglementările tot mai stricte privind siguranța la răsturnare, The General a înlocuit hardtopurile cu două uși ale caroseriei A-Body cu un design cu piloni de tip fastback cunoscut sub numele de „Colonnade Hardtop”, începând cu anul model 1973. Acest lucru a inclus Monte Carlo, care a primit, de asemenea, câteva sute de kilograme de turtă dulce și linii de caroserie rococo adăugate.

Cei care se pricepeau au înțeles că Monte și Malibu coupe erau aproape aceeași mașină, din punct de vedere mecanic, și că Malibu Classic cu două uși putea fi echipat cu opțiuni pentru a se potrivi cu plusul lui Monte Carlo pentru mult mai puțini bani.

MSRP pentru cel mai ieftin posibil Monte Carlo din 1977 a fost de 4.673 de dolari (aproximativ 24.586 de dolari în dolari din 2023), în timp ce un Malibu Classic coupe cu același sistem de propulsie ca Monte Carlo a început la 4.455 de dolari (23.439 de dolari după inflație). Adăugați câteva opțiuni de îmbunătățire a snazz-ului și ați minimiza Monte Envy.

Desigur, ați putea economisi și mai mult dacă ați alege motorul de bază de 250 de centimetri cubi (4,1 litri) cu șase cilindri în linie din Malibu. Asta a făcut cumpărătorul original al acestei mașini. Acest motor avea o putere de 105 cai putere și 185 de livre-picior (motorul V8 de bază al Malibu/Monte Carlo era un 305 – alias 5,0 litri – cu 140 de cai și 245 de livre-picior). Cu această configurație, un coupe Malibu Classic coupe din 1977 pornea de la doar 3.926 de dolari (20.656 de dolari în prezent).

Bineînțeles, Monte ’77 Monte a venit standard cu o transmisie automată, în timp ce Malibu Classic cu șase cilindri avea o cutie manuală cu trei trepte pe coloană. Transmisia automată cu trei trepte de viteză din această mașină a adăugat 203 dolari la prețul său (1.068 de dolari în banii de astăzi).

De asemenea, are aer condiționat, recomandat în Arizona. Eticheta de preț: 471 de dolari (2.478 de dolari în prezent).

Această mașină a ajuns aici din cauza unui accident nu foarte dur, dar care a provocat totuși suficiente daune pentru a transforma o mașină în funcțiune în fier vechi, din punct de vedere valoric.

Confortabil și grijuliu.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și